近年來,隨著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,城市居民對出租車的需求越來越大,許多城市的出租車行業(yè)在經(jīng)歷了一段高速發(fā)展之后,不同程度地出現(xiàn)了一些問題：一部分城市的出租車運(yùn)力規(guī)模過小,無法滿足出租車乘客的需求,乘客在上下班高峰時(shí)段,甚至平時(shí)打車都比較困難；一部分城市的出租車運(yùn)力規(guī)模過大,導(dǎo)致資源浪費(fèi),出租車市場出現(xiàn)了供大于求的情況,空載率大大提高,進(jìn)而出租車經(jīng)營者利潤降低,嚴(yán)重情況下甚至?xí)䦟?dǎo)致城市交通擁擠加劇、道路交通資源浪費(fèi)、污染加重等問題。而出租車合理運(yùn)力規(guī)模的制定是解決這些問題的關(guān)鍵,是確保出租車行業(yè)健康、有序發(fā)展的基礎(chǔ)。 目前,國內(nèi)外的學(xué)者對城市出租車運(yùn)力規(guī)模的研究,已取得了一定的成果,但仍然存在不足之處。因此,本文對出租車運(yùn)力規(guī)模優(yōu)化模型進(jìn)行深入研究,以求為城市出租車規(guī)模的發(fā)展提供理論依據(jù)。 首先,從出租車市場外部和市場內(nèi)部兩個(gè)方面,系統(tǒng)地分析了影響出租車運(yùn)力規(guī)模的因素,并采用基于多目標(biāo)規(guī)劃原理的功效系數(shù)法來評價(jià)城市出租車運(yùn)力規(guī)模,為優(yōu)化出租車運(yùn)力規(guī)模做準(zhǔn)備。其次,本文借鑒了國內(nèi)外已有的研究成果,從乘客和經(jīng)營者兩方面的利益出發(fā),建立多目標(biāo)規(guī)劃模型(乘客等車時(shí)間和出租車空車行駛時(shí)間最小化)；同時(shí),充分考慮出租車供給和需求之間的相互影響,完善了多目標(biāo)規(guī)劃模型,建立了多目標(biāo)動(dòng)態(tài)運(yùn)力規(guī)模優(yōu)化模型。然后,為驗(yàn)證模型的有效性,以大連市出租車行業(yè)現(xiàn)狀為例,計(jì)算分析后得出結(jié)論：大連市現(xiàn)有出租車總量小于最佳運(yùn)力規(guī)模。該結(jié)論與功效系數(shù)評價(jià)法的結(jié)果相符,說明動(dòng)態(tài)運(yùn)力規(guī)模優(yōu)化模型合理有效。在此基礎(chǔ)上,本文對未來年大連市出租車的數(shù)量做出了合理預(yù)測,為出租車運(yùn)力規(guī)模的優(yōu)化提供了可靠依據(jù)。 最后,提出發(fā)展最佳運(yùn)力規(guī)模的相關(guān)政策和建議,從各方面加強(qiáng)出租車市場的運(yùn)行效率,促進(jìn)出租車行業(yè)的發(fā)展。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F572;F224
【部分圖文】：

第2章出租車運(yùn)力規(guī)模影響因素分析與評價(jià)2.1出租車運(yùn)力規(guī)模影響因素分析出租車運(yùn)力規(guī)模受到多方面的制約(如圖2.1)，一方面，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，誘發(fā)了更多的出行需求，出行需求的層次也在不斷提高，出租車市場的需求受到刺激，營運(yùn)方的供給量也必將有所增長，這些影響因素并不屬于出租車市場，因此可稱為出租車市場外部影響因素;另一方面，屬于出租車市場的一些因素，如出租車服務(wù)質(zhì)量、出租車行業(yè)管理措施、出租車運(yùn)價(jià)等，在很大程度上都在決定著出租車運(yùn)力規(guī)模的發(fā)展方向，這部分因素可稱為市場內(nèi)部影響因素。//-一汾丫市場外部影響因素廠出租車需求一出租車市場Z市場內(nèi)部影響因素、升尸中出租車供給(運(yùn)力規(guī)模)一—_____一一一一圖2.1出租車運(yùn)力規(guī)模影響因素分析 FigZ.lAnalysisofinflueneingfaetorsabouttaxiseale2.1.1市場外部影響因素出租車市場外部影響因素主要包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)

其他交通方式、出租車服務(wù)質(zhì)量等，均通過影響出行者的需求來間接影響出租車供給;而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、城市交通設(shè)施、交通政策、出租行業(yè)管理措施、出租車運(yùn)價(jià)等，既影響需求，又直接作用于供給，影響因素機(jī)理分析總結(jié)如圖2.2。一一一一一一一一一一一1社會(huì)經(jīng)濟(jì)囚素 Jl!!!11111!l!卜|||||||||||﹂城市交通設(shè)施交通政策_(dá)分~_貴主___/\城市公交服務(wù)質(zhì)量其他交通方式{出租車行業(yè)管理措施出租車運(yùn)價(jià)了(供給)一‘\/飛，出租車運(yùn)力規(guī)模廠神租車服務(wù)質(zhì)拿 J11!11!l!1!1111I!|||||||||||||||一注:圖中白色框?yàn)槭袌鐾獠坑绊懸蛩兀{(lán)色框?yàn)槭袌鰞?nèi)部影響因素。圖2.2出租車運(yùn)力規(guī)模影響因素機(jī)理分析 Fig.2.2Meehanismoffaetorsabouttaxiseale這些影響因素之間并不是獨(dú)立的，它們相互作用、相互影響，形成了一個(gè)復(fù)

是否合理[’7]。這種評價(jià)方法也存在不足之處，因此，本文對這種評價(jià)方法加以改進(jìn)，增加了道路網(wǎng)密度、乘客等車時(shí)間、出租車?yán)锍汤寐实热?xiàng)評價(jià)，以6個(gè)指標(biāo)對出租車運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)指標(biāo)體系如圖2.3所示[33一3’]。城市出租車合理運(yùn)力規(guī)模道路網(wǎng)密度戈萬人擁有量戈出租車公交分擔(dān)率為里程利用率凡空載率Xs乘客等車時(shí)間弋圖2.3出租車運(yùn)力規(guī)模評價(jià)指標(biāo)體系 Fig.2.3EvaluationindexsystemfortaxieaPaeityseale(1)道路網(wǎng)密度:道路網(wǎng)密度是道路交通的基礎(chǔ)條件，該項(xiàng)指標(biāo)是反映城市出
【引證文獻(xiàn)】

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1 程杰;唐智慧;劉杰;鐘流;;基于遺傳算法的動(dòng)態(tài)出租車合乘模型研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2013年01期

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1 張磊;中心城市出租車保有量變動(dòng)的影響及決策分析[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2856862