股票價(jià)值投資這一概念在1934年就已經(jīng)被英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家格雷厄姆提出,隨著證券市場的發(fā)展,理性投資觀點(diǎn)得到越來越多投資人的認(rèn)可。結(jié)合我國證券市場,由于我國的股票的發(fā)行量與交易量都成逐年上升趨勢,股票市場的總市值已經(jīng)位于世界領(lǐng)先水平,而我國相關(guān)的證券制度以及上市公司的投資價(jià)值評估分析沒有成熟,相關(guān)領(lǐng)域的法律和監(jiān)督方面的缺失以及世界金融環(huán)境的變化因素結(jié)合起來導(dǎo)致了我國證券市場股票價(jià)格的大幅度波動(dòng)。 在這樣的市場環(huán)境下,加上大部分投資者都沒有接受過股票投資以及企業(yè)價(jià)值估計(jì)的相關(guān)學(xué)習(xí),缺乏投資知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),所以選擇盲目的跟風(fēng)或者是隨主觀臆測來選擇投資對象,這很大程度上造成了自身的投資損失。雖然我國的學(xué)者在研究投資理論方面跟隨世界的腳步但是依然無法形成一套適合我國國情的公司投資價(jià)值理論。 根據(jù)企業(yè)價(jià)值投資的理論,能夠獲得足夠多的企業(yè)信息,才能掌握企業(yè)的發(fā)展能力,從而進(jìn)一步掌握企業(yè)價(jià)值。因此,本文在研究國內(nèi)外投資價(jià)值的相關(guān)文獻(xiàn)及理論綜述之后,結(jié)合南方航空公司這一上市企業(yè),首先通過對南方航空公司的SWOT戰(zhàn)略因素分析,對企業(yè)綜合競爭力進(jìn)行綜合評價(jià),其次利用財(cái)務(wù)分析的相關(guān)方法,對企業(yè)的盈利能力、營運(yùn)能力以及償債能力進(jìn)行研究與評價(jià),為企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況提供合理的支撐數(shù)據(jù),最后利用所研究的財(cái)務(wù)信息對企業(yè)在證券市場上的股票進(jìn)行投資價(jià)值估計(jì),利用相關(guān)的估價(jià)模型來確定其價(jià)值,并與市場的具體表現(xiàn)相結(jié)合,判斷企業(yè)的投資價(jià)值。在文章中,主要就是通過以上的具體方法,對企業(yè)的投資價(jià)值進(jìn)行分析,以期為投資者選擇投資對象提供依據(jù)。
【學(xué)位單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：F560.68;F562.6
【部分圖文】：

圖3-1:2014年我國航空業(yè)主要競爭力運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量對比圖資料來源：通過南方航空、東方航空、中國航空、海南航空的財(cái)務(wù)報(bào)表整理所得優(yōu)勢S2:安全控制，南方航空公司在安全控制方面投入了大量的人力和財(cái)力，包括自己的科研機(jī)構(gòu)，而為了更好的對企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，在其控制系統(tǒng)方面利用了世界最先進(jìn)的電子技術(shù)和通訊技術(shù)，形成了自身的SOC運(yùn)行控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)采用了模塊化的設(shè)計(jì)，將模塊劃分為：飛行計(jì)劃、動(dòng)態(tài)控制、飛行跟蹤、機(jī)組管理以及配載平衡。這個(gè)系統(tǒng)對南方航空公司的飛行計(jì)劃調(diào)整了超過1623次，不僅僅提高了飛行效率，更是為公司的盈利增加了 3146萬元，同時(shí)大大節(jié)省了企業(yè)的航空燃料。這些都說明了南方航空公司的SOC控制系統(tǒng)是非常具有使用價(jià)值的.，并且能為企業(yè)的發(fā)展提供條件。優(yōu)勢S3:航線網(wǎng)絡(luò)，作為我國最早的航空公司之一，南方航空公司擁有我國最為密集的航線網(wǎng)絡(luò)，由圖3-2中也可以看出，南方航空無論是國內(nèi)航線數(shù)量還

優(yōu)勢S3:航線網(wǎng)絡(luò)，作為我國最早的航空公司之一，南方航空公司擁有我國最為密集的航線網(wǎng)絡(luò)，由圖3-2中也可以看出，南方航空無論是國內(nèi)航線數(shù)量還是國際航線數(shù)量都有具有明顯的優(yōu)勢，其發(fā)展也與適布世界的密集航線網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)。它每天有近2000個(gè)航班飛至全球近40個(gè)國家和地區(qū)，207個(gè)目的地。這些航線連接著中國與世界各地，也使南方航空公司的航線競爭力始終處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。18

事項(xiàng)轉(zhuǎn)化到了數(shù)據(jù)管理和分析之上，達(dá)到了統(tǒng)一管理、由繁入簡的最終目的。根據(jù)圖3-3所示，南方航空的在職工作人員確實(shí)能夠分工明確，這有利于人事系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，同時(shí)，在職員工的文化教育水平不均，但是�？埔陨险紦�(jù)大多數(shù)，這對企業(yè)的高層次發(fā)展是有利的。X 其他 6908/ \/ 19463 / \財(cái)務(wù)系統(tǒng)/ /乗務(wù)員\2326 / / 1 通 \914 \地嚴(yán)系統(tǒng)// \機(jī)務(wù)系統(tǒng)/V7 / v\"yXj Vyi—""Sr貨運(yùn)系客運(yùn)系統(tǒng)巧8820/ \一 中專及以下,\ .大26488 22755 \訝究生，2390\ /\\ 本科，30498 /圖3- 3:2014年?
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2855237