道路客運(yùn)業(yè)是為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民出行提供最廣泛服務(wù)的重要產(chǎn)業(yè),在綜合運(yùn)輸體系中起著基礎(chǔ)性的作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,道路客運(yùn)市場(chǎng)需求發(fā)生了轉(zhuǎn)折性的變化,從要求“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變,市場(chǎng)需求的這一變化對(duì)道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展方向提出了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移的要求。由此,集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)�；l(fā)展就成為現(xiàn)階段我國(guó)道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的主要取向。而實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)正是道路客運(yùn)企業(yè)作為客運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略取向的最優(yōu)途徑。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)以其通過(guò)構(gòu)建道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)屬性和經(jīng)濟(jì)屬性為優(yōu)勢(shì)被道路客運(yùn)企業(yè)所普遍采納,并推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)向著戰(zhàn)略取向迅猛發(fā)展。 通過(guò)對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)分析以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的深入了解,我們得出結(jié)論:我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是必要且可行的。就在客運(yùn)企業(yè)紛紛探索實(shí)踐網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)新技術(shù)的同時(shí),也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。本文是站在一個(gè)道路客運(yùn)企業(yè)的角度來(lái)構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式。以期通過(guò)對(duì)模式的研究與構(gòu)建最大程度的避免問(wèn)題的存在。同時(shí)提出了道路客運(yùn)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重的企業(yè)策略以及政府應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造的發(fā)展環(huán)境。使得客運(yùn)企業(yè)可以更好地實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式,真正享受網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)給企業(yè)帶來(lái)的實(shí)惠。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F542
【部分圖文】：

務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以省內(nèi)中心城市為中心連接基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的市級(jí)客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以省會(huì)城市為中，自，連接二級(jí)和部分基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)的省市級(jí)客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及以大經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)橹校�，連接區(qū)域內(nèi)二級(jí)、三級(jí)和部分基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的四級(jí)網(wǎng)絡(luò)的大區(qū)域客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(如圖5.1)[37]。它們之間都是包含與被包含的關(guān)系。在不同的區(qū)域范圍內(nèi)，點(diǎn)代表著不同的含義。點(diǎn)與點(diǎn)的連接構(gòu)成了線，線與線的連接構(gòu)成了面。道路客運(yùn)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是指客運(yùn)企業(yè)在原有企業(yè)資源整合的基礎(chǔ)上依據(jù)企業(yè)定位對(duì)客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍在一定程度上的擴(kuò)張。擴(kuò)張的方式總體上可以分為三種:自我擴(kuò)張型、合資合作型和混合型。

圖1.12001一2005年道路客運(yùn)營(yíng)業(yè)戶數(shù)統(tǒng)計(jì)情況比較圖(單位:戶)25000002000000蘸蘸贛蘸熬蘸纂薰蘸蘸薰蘸毅撇蘸薰熬熬羹羹鬢蘸蘸蘸暴黝黝姨姨及去凌袋嗽飛北洲樹(shù)書(shū)書(shū)鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫鑫)鬢黝黝麟麟熬蒸驀斑璐熬濰瀚魏魏魏魏蒸瀚蒸燕燕蒸姍舞瀚瀚豁豁墓墓禪茬熊魏爵影撇然挑璐璐璐璐群群哪繆解搏粼粼瀚靴黔豁教嫩麟繃麟續(xù)瓤瀚瀚馨馨熬撇豁緩綴瀚癮潺潺署署臀臀撇鬢熬彝熬巍蒸黝豁撇鞭蘸黔鞭暴暴黝瓣黝臀臀鄂鄂摹摹鑫鑫撇黝黝黝攀郭郭基基鬃黝粼黝辨摹珊粼粼

001一2005年道路客運(yùn)線路班次統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)圖(單位:條/年均日發(fā)班次)
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 侯寶柱;道路旅客運(yùn)輸企業(yè)信息化融合模式與融合度研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2855121