2003年10月份以來,國際干散貨航運市場表現(xiàn)十分強勁,以中國進口鐵礦石和日本進口煤炭為核心的需求空前高漲,谷物和小宗散貨海運貿(mào)易也十分活躍,歷史罕見的壓港和低增長的新交船使運力供應高度緊張。 在各種干散貨船中,巴拿馬型散貨船是其中最有代表性的一類船舶。它的噸位數(shù)在6～10萬噸之間,是由大西洋通過巴拿馬運河到達太平洋的最佳船型,在煤炭、礦石、糧食、化肥等干散貨以及集裝箱和石油運輸中都得到廣泛的應用。其作為國際大宗干散貨運輸?shù)闹髁徒?jīng)典船型,自2003年以來也出現(xiàn)了供不應求的情況,其情開始高漲,經(jīng)過期間的幾次波動后,反映市場行情走勢的BPI價格指數(shù)與2007年10月30日,達到了歷史的最高點11713點。而這種市場行情究竟能持續(xù)多長時間,如何應對未來市場的發(fā)展趨勢來,確定今后一段時間的發(fā)展方向也就成了我國從事巴拿馬型船舶營運的公司最關注的問題。本文主要針對巴拿馬型船市場,通過對巴拿馬型船所承運的貨物需求進行分析,對未來幾年巴拿馬型船市場走勢加以研究,為國內(nèi)與巴拿馬型船舶業(yè)務相關的公司提供一個參考。 因此,本文基于巴拿馬型船的技術特征,對巴拿馬型船舶所承運的主要貨物:煤炭和糧谷的主要產(chǎn)地、消費地及其供需現(xiàn)狀進行了詳細分析,并根據(jù)歷年數(shù)據(jù),利用組合預測的方法對世界這兩種貨物的海運量進行定量預測;然后對巴拿馬型船舶的運力結(jié)構(gòu)進行分析,回顧其發(fā)展特點,同樣也對其未來供給量進行定量的預測,以明確未來幾年的供給情況;最后在分析BPI指數(shù)波動規(guī)律的基礎上,利用ARIMA模型分析對該指數(shù)未來幾期的走勢進行了展望。
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：F551
【部分圖文】：

圖2.22007年世界干散貨海運量中各種貨物所占的比例Fig.2.2TheProPortionsoflntemationalDryBulkShiPPingVolumein20072.1和圖2.2中可以看出，2007年世界三大干散貨占了整個干散貨海運量煤炭和鐵礦鐵礦石分別占了25%是最多的，這與世界經(jīng)濟和中國經(jīng)濟的密關系的。特別是近十幾年來由于新加坡、香港、韓國和中國臺灣以及區(qū)經(jīng)濟的崛起，世界經(jīng)濟、航運重心正向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，因此對資源性，亞洲干散貨海運量已超過世界干散貨海運總量的56.55%。拿馬型船舶而言，其載運貨物種類較好望角型船多，較靈便型船少。以手中的資料，2003年煤炭運量占總運量的30%，谷物占24%，鐵礦石占

要求船長要小于245米，船寬不大于犯.2米，最大的容許吃水為12由大西洋通過巴拿馬運河到太平洋的最佳船型，是世界船隊中很有代表性的船的主要運力，占糧谷運輸?shù)?5%以上，同時在煤炭、礦石、糧食、花費等干散也得到了廣泛應用。巴拿馬型船運力分布止2008年5月，世界干散貨船隊共有6821艘(l萬載重噸以上的干散貨船舶百萬載重噸，其中小靈便型2885艘，7700萬噸;大靈便型船1638艘，7930萬型1513艘，11090萬噸;好望角型785艘，13470萬噸。位分布:小靈便型占192%;大靈便型占19.7%;好望角型占33.5%，巴拿馬6%，其中7至8萬噸級比例較高，占巴拿馬型船舶噸位的60%，其次是6萬到的船舶。各種類型干散貨船舶噸位所占比例如下圖4一1所示(截止當年年底)列出了1985年至2007年世界干散貨船隊運力供給的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

圖5.6BPI時間序列自相關圖F19.5.6TheAutoeorrelationChartofBPITimeSeries時間序列的差分及其平平穩(wěn)化始序列的趨勢和減小波動性，對遠序列做一階自然對數(shù)逐八_1)，一階對數(shù)差分之后序列iY的折線圖、自相關分析牛------一--一一一~亡誠翻石妙滋幣云i丫----一~一八-D日te:OB/18刃8Time:16:13SamPIe:199日:052D0日:04}neludedobservat舊ns:119AUt0CorrelatiDnParti日1Correlat舊nACPACQ一Stat10.2D902D95.33632一D.D14一0.06D5.35923一D.030一D.0165.47414一0.043一0.D365.7D67
【引證文獻】

相關碩士學位論文 前10條

1 孔祥婧;世界干散貨船訂單量的波動及其預測研究[D];哈爾濱工程大學;2010年

2 呂新運;后金融危機時代巴拿馬型散貨船運輸市場分析[D];大連海事大學;2010年

3 王心勇;大靈便型船隊經(jīng)營策略研究[D];大連海事大學;2010年

4 豐存裕;某國有企業(yè)巴拿馬型船隊經(jīng)營策略研究[D];大連海事大學;2010年

5 楊帆;巴拿馬型船印度洋海域航線配船問題研究[D];大連海事大學;2011年

6 張嶠;好望角型散貨船與巴拿馬型散貨船運輸市場相關性分析[D];大連海事大學;2011年

7 梁鵬;世界干散貨船拆船量的波動與預測研究[D];哈爾濱工程大學;2011年

8 林國斌;后危機時代靈便型散貨船運輸市場研究[D];大連海事大學;2012年

9 馬征;國際特種件雜貨海運市場分析及經(jīng)營對策研究[D];大連海事大學;2012年

10 石瑩;世界干散貨海運需求與供給發(fā)展趨勢分析[D];大連海事大學;2013年

本文編號：2854394