航空物流是貨物以航空運(yùn)輸為主要方式,從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存,以滿(mǎn)足顧客需求的過(guò)程并對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。航空物流既包含空中運(yùn)輸環(huán)節(jié)又包括地面綜合物流處理環(huán)節(jié)。機(jī)場(chǎng)是航空物流的重要組成部分,是航空物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),日益成為促進(jìn)和加強(qiáng)貿(mào)易發(fā)展的重要設(shè)施。 重慶機(jī)場(chǎng)在航空物流發(fā)展戰(zhàn)略方面仍處于起步階段。重慶機(jī)場(chǎng)如何在較短的時(shí)間內(nèi)有效整合航空物流資源,改善當(dāng)前狀況并尋求發(fā)展,己成為重慶機(jī)場(chǎng)急需解決的關(guān)鍵課題。筆者在論文中體現(xiàn)的思路為,以重慶機(jī)場(chǎng)航空物流為立足點(diǎn),探討如何延伸傳統(tǒng)業(yè)務(wù),完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)造功能齊全的航空物流體系。 本文通過(guò)對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)航空物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行SWOT分析確定重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略,通過(guò)對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的預(yù)測(cè)確定重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展規(guī)模,并且對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略要點(diǎn)及保障措施進(jìn)行了闡述。本文采取數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)與相關(guān)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析確定機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展規(guī)模的方法具有一定的創(chuàng)新性,此外重慶機(jī)場(chǎng)采取第三方監(jiān)管方式提供電子銀行結(jié)算功能也具有一定的創(chuàng)新性。 本文站在重慶機(jī)場(chǎng)的角度來(lái)探討航空物流發(fā)展戰(zhàn)略,希望為急待發(fā)展的我國(guó)航空物流業(yè)特別是以機(jī)場(chǎng)為立足點(diǎn)的航空物流業(yè)的提供一種參考思路。
【學(xué)位單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類(lèi)】：F562;F252
【部分圖文】：

圖 2-4 重慶機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)通航城市Figure 2-4 Domestic cities of Chongqing Airport navigation重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的遠(yuǎn)景是：做世界領(lǐng)先的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和投資商，成為世界一流的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，同時(shí)形成從東北到華北、從中南到西南的龐大戰(zhàn)略布局。重慶機(jī)場(chǎng)作為樞紐機(jī)場(chǎng)通過(guò)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)輻射全國(guó)的物流能力將進(jìn)一步加強(qiáng)。5）人力資源優(yōu)勢(shì)重慶機(jī)場(chǎng)近 50 年的運(yùn)作與經(jīng)營(yíng)，積累了豐富的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，造就了一批素質(zhì)較高的員工隊(duì)伍。工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)中名列前茅，多次對(duì)國(guó)內(nèi)其它機(jī)場(chǎng)提供技術(shù)支持。目前機(jī)場(chǎng)深化勞動(dòng)、人事、分配制度改革正在緊張有序的進(jìn)行，管理人員實(shí)行面向集團(tuán)內(nèi)部和社會(huì)公開(kāi)招聘，先后選派中高級(jí)管理人員赴美國(guó)、日本進(jìn)行機(jī)場(chǎng)航空物流管理的進(jìn)修培訓(xùn)，同時(shí)選派人員去名校攻讀 MBA，已初步建立了一支適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求、有較高學(xué)歷和相關(guān)管理

圖 2-5：重慶機(jī)場(chǎng)周邊遠(yuǎn)期交通規(guī)劃圖Figure 2-5: Chongqing Airport forward transportation planning3）港澳和國(guó)際航線(xiàn)發(fā)展緩慢2007 年上半年，國(guó)際和港澳航線(xiàn)完成運(yùn)輸飛行起降 1353 架次，旅客吞吐量104891人次，貨郵吞吐量1122.0噸，分別比去年同期增長(zhǎng)10.81%、1.26%和11.7%[5]。三大指標(biāo)的增長(zhǎng)幅度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于機(jī)場(chǎng)總體增長(zhǎng)水平，重慶到吉隆坡、名古屋的客貨運(yùn)量甚至呈下降態(tài)勢(shì)，重慶機(jī)場(chǎng)外航貨郵吞吐量小，進(jìn)口貨物少。重慶的國(guó)際航線(xiàn)仍然太少，重慶機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線(xiàn)包括首爾、新加坡、吉隆坡、上海--名古屋、達(dá)卡（貨包）及曼谷—吉隆坡（貨班）六條。重慶機(jī)場(chǎng)需要開(kāi)辟新的國(guó)際航線(xiàn)，不斷挖掘國(guó)際貨郵潛力，促進(jìn)國(guó)際貨郵吞吐量的增加。表 2-6 顯示重慶機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量的流量流向。

圖 3-7：世界樞紐機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量橫向比較[20]Figure3-7：Cargo throughput comparison of World hub airport3.4 結(jié)論重慶機(jī)場(chǎng)航空物流長(zhǎng)期發(fā)展得到充分保障。根據(jù)重慶機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃，重慶場(chǎng)具有 36 萬(wàn)平方公里后續(xù)發(fā)展用地，重慶機(jī)場(chǎng)避免了因發(fā)展空間受到限制而重修建輔助機(jī)場(chǎng)的被動(dòng)局面。重慶機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的跑道，已從 2800 米延長(zhǎng)到 3200 米2007 年底，開(kāi)建 3200 米長(zhǎng)的第二跑道。規(guī)劃中的重慶機(jī)場(chǎng)第三跑道，長(zhǎng)度 36米,裝載 555 人的巨型雙層飛機(jī) A380,可利用這一跑道在重慶機(jī)場(chǎng)起降。規(guī)劃中第四跑道，長(zhǎng) 3000 米[23]。重慶機(jī)場(chǎng)發(fā)展用地得到保障，隨著重慶機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期規(guī)劃實(shí)施，重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展速度也將得到保障。根據(jù)模型預(yù)測(cè)，重慶機(jī)場(chǎng) 2010 年旅客吞吐量為 1500 萬(wàn)人次，貨郵吞吐量25 萬(wàn)噸，2020 年旅客吞吐量將達(dá)到 4800 萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到 96 萬(wàn)噸，參
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 雷濤;基于灰色系統(tǒng)理論的重慶機(jī)場(chǎng)空港物流規(guī)模分析及應(yīng)用[D];重慶大學(xué);2011年

2 黎安;基于RFID的農(nóng)產(chǎn)品跟蹤與追溯體系的研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2853297