柳州鐵路局經(jīng)過多年的發(fā)展，已初具規(guī)模，但其管理體制和經(jīng)營機制在經(jīng)濟全球化、科學技術不斷發(fā)展、運輸業(yè)市場競爭越來越激烈的情況下不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展的要求日趨明顯。論文就是探討此情況下柳州鐵路局的發(fā)展戰(zhàn)略。 本文共分為五個部分。第一部分提出了論文要研究的問題；第二、第三部分則分別對柳州鐵路局面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進行了分析；第四部分提出了柳州鐵路局的發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)略目標；第五部分提出了實施戰(zhàn)略目標的保障措施。 論文的寫作創(chuàng)新點在于通過對區(qū)域運輸業(yè)鐵路、公路、水路、航空的日益發(fā)展的競爭的分析、結合柳州鐵路局仍然不是一個完全市場化主體的實際情況制訂其發(fā)展戰(zhàn)略。這樣制訂的戰(zhàn)略遠比僅把鐵路局作為運輸業(yè)主體或僅針對鐵路局作為鐵道部管轄下的區(qū)域企業(yè)制訂的發(fā)展競爭戰(zhàn)略更有實際意義。 正因如此，柳州鐵路局發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行、修正、調(diào)整，也是我們后續(xù)要繼續(xù)關注和研究的!
【學位單位】：廣西大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2007
【中圖分類】：F532
【部分圖文】：

專門建設客運專線，在建設較高技術標準“四縱四橫”客運專線的同時，為滿足經(jīng)濟發(fā)達的城市密集群的城際間旅客運輸日益增長的需求，規(guī)劃以環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)為重點，建設城際快速客運系統(tǒng)，見圖2一2:中國快速客運通道規(guī)劃。

笱Ф?采坦芾聿灰呈墾?宦畚牧?萏?肪址⒄拐鉸匝芯?圖2一1中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖根據(jù)規(guī)劃，到2010年，我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達到8.5萬公里左右，其中客運專線約5000公里，復線3.5萬公里，電氣化3.5萬公里。針對目前我國主要鐵路干線能力十分緊張，除秦沈客運專線外，均為客貨混跑模式，客運快速與貨運重載難以兼顧，無法滿足客貨運輸?shù)男枨�，并影響旅客運輸質(zhì)量提高的實際情況，規(guī)劃提出，實施客貨分線

量總計累計為n.5億人，與2004年同期相比，增長了3.3%。2005年貨運量總量為27億噸，比2004年同期增長8.2%;2005年貨物周轉(zhuǎn)量總計累計為20734億噸公里，較2004年同期增長了7.5%。見圖2一1:2004、2005年鐵路運輸生產(chǎn)指標對比。①從Zous年到2020年，鐵道部將投入兩萬億元資金進行鐵路建設，平均每年投資在1000億元以上。從2004年起，鐵路固定資產(chǎn)投資開始增加，由2003年的707億元躍升到2004年的822億元，而2005年鐵路固定資產(chǎn)投資額將達到1000億元，增速達39%左右。按照中長期規(guī)劃，從2006年開始到2010年，估計每年都有 1600億左右的鐵路固定資產(chǎn)投資。}竺客運，‘億人，}l.貨運盆(億噸)l圖2一 12004、2005年鐵路運輸生產(chǎn)指標對比2004年全年完成公路客運量162.5億人
【參考文獻】

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本文編號：2850127