BOT(Build-Operate-Transfer),其基本運(yùn)作方式是由政府和項(xiàng)目發(fā)起人簽訂特許權(quán)授讓協(xié)議,再由項(xiàng)目發(fā)起人組織成立項(xiàng)目公司承擔(dān)大型基礎(chǔ)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和維護(hù)的任務(wù),在規(guī)定的特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi),項(xiàng)目公司擁有該項(xiàng)目的所有權(quán)并收取費(fèi)用,用所得收入清償項(xiàng)目債務(wù),彌補(bǔ)經(jīng)營(yíng)開(kāi)支并獲得預(yù)期的投資回報(bào),在特許經(jīng)營(yíng)期結(jié)束后,再將項(xiàng)目無(wú)償移交給政府。BOT模式可以有效地控制項(xiàng)目投資規(guī)模,規(guī)范政府部門(mén)的行為,提高高速公路管理水平。目前在我國(guó)采用項(xiàng)目公司(BOT)建設(shè)高速公路還處于起步和發(fā)展階段,因此,由于高速公路項(xiàng)目其規(guī)模大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,建設(shè)期和特許經(jīng)營(yíng)期都比較長(zhǎng)。因此,高速公路項(xiàng)目公司建設(shè)期的一個(gè)核心問(wèn)題就是風(fēng)險(xiǎn)管理。 本文采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法。首先,論述了課題的背景、研究的目的和意義、國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀,然后,分析高速公路項(xiàng)目公司的風(fēng)險(xiǎn),從概念上介紹BOT定義,并詳細(xì)分析高速公路建設(shè)的各類風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)介紹惠州廣河高速公路有限公司風(fēng)險(xiǎn)管理的做法,介紹其項(xiàng)目建設(shè)中的各類管理措施�？偨Y(jié)高速公路建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)及具體實(shí)施策略。希望對(duì)今后類似工程中應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理提供有一定的借鑒意義,并希望能大力推廣風(fēng)險(xiǎn)管理高速公路項(xiàng)目公司建設(shè)期的應(yīng)用。
【學(xué)位單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F542;F283
【部分圖文】：

第三章 項(xiàng)目公司風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用實(shí)例，隧道 2057.5m/3 座，互通立交 6 處，涵洞 79 道，通道 92 道，全線橋隧比例 23％，復(fù)概算 56.9 億元，平均每公里造價(jià) 7501 萬(wàn)元。路線走廊地質(zhì)地貌復(fù)雜，溶洞溶蝕、系地層、斷層及崩塌等地質(zhì)缺陷較多，軟土地基分布廣泛，高邊坡最高達(dá) 70 米。

報(bào)表賬冊(cè)、財(cái)務(wù)檔案資料不規(guī)范等問(wèn)題，提出相應(yīng)的整改意見(jiàn)，并督促限期完善。3、對(duì)征地拆遷補(bǔ)償資金，實(shí)行“資金預(yù)存，共同支付，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、專戶管理、銀行參與、檢查落實(shí)”的管理辦法。確保征地拆遷資金專款專用。根據(jù)廣河公司與兩縣政府簽署的征地拆遷工作責(zé)任協(xié)議書(shū)，依法依規(guī)開(kāi)展征地拆遷補(bǔ)償安置工作，全程參與征地拆遷工作，確保征用土地、青苗、地上附著物等補(bǔ)償款按政府規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償?shù)郊w和農(nóng)戶。在征地拆遷補(bǔ)償工作中，一方面根據(jù)征拆進(jìn)度向市國(guó)土局撥付征地拆遷補(bǔ)償款；二方面是會(huì)同惠州市國(guó)土局對(duì)征用土地、青苗、地上附著物等補(bǔ)償款進(jìn)行專項(xiàng)檢查，以確保征拆資金�？顚Ｓ�。3.5.2 進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理工程進(jìn)度的合理加快，對(duì)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位及整個(gè)社會(huì)資源都是一種成本節(jié)約及效益增加，盡力加快進(jìn)度，縮減建設(shè)周期，可以增加工程生產(chǎn)效率、節(jié)約管理費(fèi)用、發(fā)揮資金效益。

圖 3-4 廣河高速惠州段工程項(xiàng)目質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)圖管理措施，建立質(zhì)量保證體系及各種質(zhì)量管理制度。在工程指揮部的質(zhì)量保證體系，并要求監(jiān)理單位、施工單位建立自身程建設(shè)中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任人，發(fā)揮各級(jí)管理人員的質(zhì)量管項(xiàng)目建設(shè)，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際編制了《項(xiàng)目管理手冊(cè)》，在質(zhì)量查、施工圖技術(shù)交底、施工技術(shù)交底、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理、定期、缺陷質(zhì)量管理、試驗(yàn)管理、工程質(zhì)量事故報(bào)告等若干管理質(zhì)量管理工作。獎(jiǎng)罰機(jī)制，完善合同約定。為提高工程質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)在合同條額的 2％為質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)金，以鼓勵(lì)施工單位通過(guò)確保工程質(zhì)工單位通過(guò)偷工減料來(lái)獲得利潤(rùn)的幾率，并在合同中設(shè)立嚴(yán)管理手段，通過(guò)質(zhì)量獎(jiǎng)罰機(jī)制引導(dǎo)和促進(jìn)工程質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張利,周戒,范潔群,張愛(ài)莉;TOT項(xiàng)目融資模式及其風(fēng)險(xiǎn)分析[J];四川建筑科學(xué)研究;2004年02期

2 張愛(ài)琳;袁濤;;工程項(xiàng)目管理中的風(fēng)險(xiǎn)管理分析[J];包鋼科技;2006年04期

3 張世文;劉小明;;基于可研報(bào)告的公路BOT項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)快速分析[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2010年01期

4 邊立明,楊建基,于國(guó)安;基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)中的投資回報(bào)率分析[J];商業(yè)研究;2003年22期

5 陳建華;企業(yè)組織創(chuàng)新過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別研究[J];商業(yè)研究;2004年23期

6 徐長(zhǎng)榮;巴塞爾新資本協(xié)議與我國(guó)商業(yè)銀行信用風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策研究[J];商業(yè)研究;2005年03期

7 高麗峰;張國(guó)杰;杜燕;;利用動(dòng)態(tài)博弈中的“分蛋糕”模型確定BOT項(xiàng)目特許權(quán)期[J];商業(yè)研究;2006年02期

8 于國(guó)安;;基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)中特許權(quán)期的決策分析[J];商業(yè)研究;2006年11期

9 王廷偉;BOT模式在我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的應(yīng)用[J];成都教育學(xué)院學(xué)報(bào);2005年02期

10 任波,顏哲;BOT投融資方式研究綜述[J];重慶工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào);1998年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 盧新元;基于粗糙集的IT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)決策規(guī)則挖掘研究[D];華中科技大學(xué);2005年

2 向鵬成;基于信息不對(duì)稱理論的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];重慶大學(xué);2005年

本文編號(hào)：2849847