X水上高速船客運公司位于深圳蛇口,經(jīng)營蛇口至港澳的水上高速船旅客運輸。隨著廣東、香港、澳門區(qū)域之間的經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展,以及泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)域的逐漸形成,蛇口水上高速船客運行業(yè)快速發(fā)展。與此同時,珠江三角洲地區(qū)和港澳之間陸路及軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步優(yōu)化,尤其是位于深圳蛇口的深圳灣口岸深港公路開通,分流了許多原來水路的客流,使蛇口水上高速船客運行業(yè)及X公司面臨巨大的競爭壓力。面對深圳灣口岸開通等外部競爭環(huán)境的變化,X公司應(yīng)積極調(diào)整戰(zhàn)略,利用旅客價值創(chuàng)新發(fā)展核心競爭力,實施成本領(lǐng)先與差異化戰(zhàn)略整合,通過執(zhí)行持續(xù)改進(jìn)成本、拓展客運市場、深化市場營銷管理、實施全面客運質(zhì)量管理、整合客運資源、調(diào)整客運航線航班和運力規(guī)劃等一系列價值創(chuàng)新策略和措施,實現(xiàn)公司的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。 本文共五章:第一章主要敘述了論文的研究背景、研究思路和方法以及論文的結(jié)構(gòu)。第二章介紹了“五力模型”、SWOT分析方法、服務(wù)質(zhì)量差距模型等核心競爭力和價值創(chuàng)新等有關(guān)理論。第三章分析了蛇口水上高速船客運行業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀,用五力模型探討業(yè)內(nèi)競爭、潛在進(jìn)入企業(yè)的威脅、陸路交通的替代威脅、供應(yīng)商的侃價能力與旅客的侃價能力等五種競爭驅(qū)動力量,并分析了行業(yè)的市場機遇與威脅。第四章分析了X公司的經(jīng)營現(xiàn)狀、競爭戰(zhàn)略環(huán)境和競爭能力,指出面對深圳灣口岸公路的開通,X公司的競爭優(yōu)勢在于香港國際機場航線和澳門航線,航線及營運模式開辟、客運服務(wù)是X公司價值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過便利、優(yōu)質(zhì)的客運服務(wù)創(chuàng)造旅客價值增值是其核心競爭力,但船隊運力資源配置不合理、營運成本尤其是船舶燃油費用高制約著X公司的發(fā)展。本文第五章則圍繞提高企業(yè)核心競爭力研究X公司應(yīng)如何調(diào)整戰(zhàn)略,指出持續(xù)降低成本、通過優(yōu)化香港國際機場航線和澳門航線營運模式來拓寬市場是X公司面對深圳灣口岸競爭實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵,X公司應(yīng)執(zhí)行降低成本、創(chuàng)新客運價值等一系列策略和措施來實現(xiàn)成本領(lǐng)先與差異化戰(zhàn)略整合。
【學(xué)位單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F552;F224
【部分圖文】：

又重新選擇水路來往于深圳、珠海;目前為更便利旅客出行，該航線水上客運服務(wù)時間由原來的18時30分延長到現(xiàn)在的21時30分。刀2004至2008年，各航線客流量變化分析見圖3一1。圖3一1:蛇口水上高速船客運行業(yè)2004一2008年客流量變化分析單位:萬人35030025020研，1501005OO蛇}!一香港蛇l卜香港國際蛇日一澳門蛇!!一珠海總客流量機場一2004年口2005年圈2006年圈2007年一2008年資料來源:蛇日港客運站2004年一2008年客運統(tǒng)計數(shù)據(jù)從圖3一1可以看出除2008年受金融風(fēng)暴影響客流減少外，蛇口水上高速船由時間來自蛇日港客運站航運信息.②同一l:.
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2846744