發(fā)布時(shí)間：2020-10-16 10:24

　　 加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速、持續(xù)的穩(wěn)定性增長(zhǎng),極大地促進(jìn)了中國(guó)航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展。2005年12月1日后,WTO許可的物流業(yè)享受特殊保護(hù)過(guò)渡期已經(jīng)結(jié)束,外資企業(yè)可以在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資分公司,航運(yùn)和物流業(yè)的進(jìn)一步開放意味著競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,但也將給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多的活力。 本文首先闡述了多式聯(lián)運(yùn)的概念和形成,并從國(guó)內(nèi)外兩個(gè)方面介紹了其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀。其次,從我國(guó)航運(yùn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和自身行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)方面,進(jìn)行了分析和探討,提出了“中國(guó)航運(yùn)企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,多式聯(lián)運(yùn)成為重要組成部分”的觀點(diǎn),并對(duì)中外航運(yùn)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了比較,得出了對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的啟示。多式聯(lián)運(yùn)主要以集裝箱為載體實(shí)現(xiàn)貨物全程的連續(xù)運(yùn)輸,所以本文接下來(lái)分析了國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng),并對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)。然后,對(duì)航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的策略進(jìn)行了分析和闡述。最后對(duì)航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)行了展望,并提出了航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的措施和建議。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F552
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展策略與管理
        1.2.2 各種運(yùn)輸方式內(nèi)部集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)
    1.3 論文的研究方法及框架結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 基本內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)
第2章 國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展比較
    2.1 多式聯(lián)運(yùn)概述
        2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)定義
        2.1.2 多式聯(lián)運(yùn)的形成
    2.2 國(guó)外航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
        2.2.1 加拿大多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展特點(diǎn)
        2.2.2 歐洲的多式聯(lián)運(yùn)
    2.3 國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
        2.3.1 國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要表現(xiàn)形式
        2.3.2 國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)通道的形成
        2.3.3 國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展存在的問(wèn)題
    2.4 國(guó)外多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展啟示及分析
        2.4.1 國(guó)外多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展啟示
        2.4.2 中外航運(yùn)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)比較
        2.4.3 國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
第3章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)
    3.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
        3.1.1 全球經(jīng)貿(mào)分析
        3.1.2 運(yùn)力供給分析
        3.1.3 運(yùn)力需求分析
    3.2 國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
        3.2.1 外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸
        3.2.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸
    3.3 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)
        3.3.1 上海港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
        3.3.2 深圳港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
        3.3.3 青島港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
        3.3.4 全國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量總量預(yù)測(cè)
第4章 航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略分析
    4.1 航運(yùn)企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
        4.1.1 航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型必要性分析
        4.1.2 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要組成部分
    4.2 航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)定位及競(jìng)爭(zhēng)策略
        4.2.1 市場(chǎng)定位
        4.2.2 競(jìng)爭(zhēng)策略
    4.3 航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)策略
        4.3.1 經(jīng)營(yíng)策略
        4.3.2 業(yè)務(wù)策略
    4.4 航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)I銷案例分析
        4.4.1 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司企業(yè)轉(zhuǎn)型案例分析
        4.4.2 中遠(yuǎn)物流有限公司開展的“日本二手車跨境運(yùn)輸項(xiàng)目”案例分析
        4.4.3 西南地區(qū)水電站大型設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目案例分析
第5章 航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展展望及建議
    5.1 航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展展望
    5.2 航運(yùn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展措施及建議
        5.2.1 加強(qiáng)內(nèi)部資源整合，提高自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力
        5.2.2 完善多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
        5.2.3 完善信息系統(tǒng)建設(shè)
        5.2.4 優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)流程，建立運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)
        5.2.5 大力開展海鐵聯(lián)運(yùn)，突出特色服務(wù)
        5.2.6 多式聯(lián)運(yùn)品牌的建設(shè)
第6章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
研究生履歷

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本文編號(hào)：2843130