從上世紀(jì)七十年代“物流”在我國萌芽開始，隨著改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，“物流”逐漸滲透到社會經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，特別是近十年來經(jīng)濟(jì)全球化的愈演愈烈，使“物流”受到了我國政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注，我國的“第三方物流”產(chǎn)業(yè)正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。然而，我國的物流企業(yè)絕大多數(shù)都是由傳統(tǒng)的交通業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，由于該類企業(yè)本身存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及體制等方方面面的問題，所以其還不能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，還不能算作真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)。本文所要闡述的鐵路物資企業(yè)即為該類傳統(tǒng)企業(yè)。 鐵路物資企業(yè)存在著機(jī)構(gòu)臃腫、人員冗多、管理混亂、業(yè)務(wù)單一等傳統(tǒng)物資企業(yè)所共有的問題。目前，鐵路物資企業(yè)正處在逐步與鐵路運(yùn)輸主業(yè)脫鉤的關(guān)鍵時(shí)期。那么上述的問題就必然要解決。本文依據(jù)現(xiàn)代物流管理理論，對比國內(nèi)外物流發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，深入分析鐵路物資企業(yè)進(jìn)軍第三方物流業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，提出了鐵路物資企業(yè)應(yīng)組建成鐵路物流集團(tuán)并向第三方物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的構(gòu)想，并對實(shí)施該構(gòu)想提出了具體對策，并結(jié)合中鐵物流集團(tuán)公司的實(shí)例對傳統(tǒng)物資企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析，為鐵路物資企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可操作性的對策與建議。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F532.6
【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
緒論
第1章 鐵路物資企業(yè)現(xiàn)狀及存在問題
    1.1 鐵路物資企業(yè)的基本含義
    1.2 鐵路物資企業(yè)現(xiàn)狀
    1.3 鐵路物資企業(yè)存在問題
第2章 第三方物流優(yōu)越性分析
    2.1 第三方物流的基本概念
    2.2 國外第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀
    2.3 我國第三方物流業(yè)的基本分析
    2.4 使用第三方物流的益處
    2.5 前人研究成果
第3章 鐵路物資企業(yè)轉(zhuǎn)型第三方物流優(yōu)勢分析
    3.1 鐵路物資企業(yè)發(fā)展物流的綜合優(yōu)勢
    3.2 物資系統(tǒng)特有的優(yōu)勢
第4章 鐵路物資企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的對策分析
    4.1 物資企業(yè)轉(zhuǎn)型的前提條件
    4.2 物資企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對策建議
        4.2.1 基本思路
        4.2.2 具體對策
    4.3 鐵路物資企業(yè)轉(zhuǎn)型第三方物流企業(yè)的模式
        4.3.1 建立模式的基本思想
        4.3.2 模式的基本構(gòu)成和功能
第5章 中鐵物流集團(tuán)公司—構(gòu)建核心企業(yè)
    5.1 整合現(xiàn)有資源
    5.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)模式
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果

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本文編號：2843059