航線網(wǎng)絡(luò)是航空公司的客貨運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。航線網(wǎng)絡(luò)布局的類型直接影響著航班計劃的安排和航空公司的生產(chǎn)運營質(zhì)量。樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在航空貨運中獨特優(yōu)勢正在逐步顯現(xiàn),正在被越來越多航空公司所采用,因此構(gòu)建樞紐航線網(wǎng)絡(luò)對于航空貨運的生產(chǎn)顯得尤為重要。 本文首先發(fā)展了多屬性決策方法,然后利用發(fā)展的多層次多混合屬性綜合決策方法,對國內(nèi)的主要機(jī)場進(jìn)行了綜合評價,并對評價結(jié)果進(jìn)行了排序,依此甄選出國內(nèi)樞紐機(jī)場,拓展了多屬性決策的應(yīng)用領(lǐng)域。接著深入研究了UMApHMP和USApHMP問題,改進(jìn)發(fā)展了基于最短路徑的求解算法,并針對節(jié)點個數(shù)比較多,運算量比較大的情況,設(shè)置了最優(yōu)解的下界,并通過收緊下界來排除無關(guān)運算,大大節(jié)省了計算量,增加了算法的實際可用性,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò),并對比分析不同參數(shù)情況下的構(gòu)建結(jié)果。最后,在研究人工智能多Agent和航空貨物運輸特點的基礎(chǔ)上,建立了基于人工智能Agents的航空貨運路徑選擇算法模型,并用算例進(jìn)行驗證。
【學(xué)位單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F560
【部分圖文】：

圖 2. 1 國內(nèi)樞紐甄選結(jié)果.3 本章小結(jié)多層次屬性決策是多目標(biāo)決策理論研究的一個新領(lǐng)域，主要解決屬性值是多樣式，屬結(jié)構(gòu)為多層次的決策問題的有限決策方案排序問題。其實質(zhì)是利用已有的決策信息從不側(cè)面對有限個備選方案進(jìn)行排序，不同的側(cè)面，不同的側(cè)重點是通過調(diào)整反映該側(cè)面的權(quán)值大小來實現(xiàn)的。在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中，樞紐機(jī)場的甄選是個復(fù)雜的多混合屬性決策問題，為了研究不同性的權(quán)重對排序結(jié)果的影響，把屬性結(jié)構(gòu)進(jìn)行層次化，以能夠高效的控制與側(cè)重點相關(guān)性的權(quán)值以實現(xiàn)從不同角度看待決策問題。本章創(chuàng)新了多層次混合屬性決策方法并應(yīng)用法對國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的樞紐機(jī)場進(jìn)行了甄選，并分析了通過控制相關(guān)層次屬性的權(quán)重來改序結(jié)果，收到了預(yù)期的效果，而且能夠反向貫徹并分析出各個屬性在決策過程中的作用。

三個樞紐的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案

四個樞紐的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

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本文編號：2841175