綜合交通運(yùn)輸與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互推拉的關(guān)系。綜合交通運(yùn)輸是人才流動(dòng)、物資流動(dòng)、技術(shù)流動(dòng)及信息流動(dòng)等各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要載體,是縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶,是社會(huì)再生產(chǎn)活動(dòng)的基本保障。湖南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)隨著綜合交通運(yùn)輸發(fā)展所起的作用不斷增長(zhǎng),為了更好地促進(jìn)“十三五”時(shí)期湖南縣域經(jīng)濟(jì)的快速、可持續(xù)增長(zhǎng),應(yīng)提前對(duì)湖南縣域綜合交通運(yùn)輸進(jìn)行分析,找出優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸?shù)姆桨?使其更好地促進(jìn)湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快湖南城鎮(zhèn)化進(jìn)程。本文以綜合交通運(yùn)輸和縣域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)知識(shí)為理論研究基礎(chǔ),重點(diǎn)描述湖南綜合交通運(yùn)輸及縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn),進(jìn)而總結(jié)出在綜合交通運(yùn)輸促進(jìn)湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的一些問題,同時(shí)以長(zhǎng)沙市的三個(gè)縣域主體長(zhǎng)沙縣、寧鄉(xiāng)縣和瀏陽市為實(shí)證分析的樣本數(shù)據(jù)來源,運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的VAR模型進(jìn)行協(xié)整和格蘭杰因果檢驗(yàn)及脈沖影響分析,得出長(zhǎng)沙市現(xiàn)階段縣域綜合交通運(yùn)輸對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不及縣域經(jīng)濟(jì)對(duì)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的拉動(dòng)作用大,通過進(jìn)一步分析得出,目前湖南綜合交通運(yùn)輸能力還不能滿足縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求；最后提出相應(yīng)的對(duì)策建議。希望通過本文的研究能夠促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸與湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步協(xié)調(diào),對(duì)湖南縣域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn),同時(shí)在結(jié)論與展望部分對(duì)本文的主要研究?jī)?nèi)容和論點(diǎn)作出總結(jié)和概括,提出本文在研究過程中存在的不足。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：F127;F512.7
【部分圖文】：

圖３．２?２０１４年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比例??３、湖南省運(yùn)輸能力及通車?yán)锍虊埣??湖南省運(yùn)力能為強(qiáng)（表３．３）且通車?yán)锍淘黾印＃玻埃保茨昴┫嚓P(guān)數(shù)據(jù)表明湖南省公路??通車?yán)锍虨榧哼_(dá)２３６０００公里，比２０１３年增加９４４公里；鐵路運(yùn)營里程達(dá)到４５５１．９公里，??

＼?８４．８０％??圖３．１?２０１４年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量比例??１孤．０腳Ｐ???孤．００％??＇＇?？、??：???６０．?００％???；??????４０．?００？????ｒ??２０．０腳????０．００賀?鐵路?＾?＾?民航??Ｉ?■系列?１?Ｅ．９〇ａ?９２．６Ｃ％?Ｃ．?８０％?０．７０９??圖３．２?２０１４年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比例??３、湖南省運(yùn)輸能力及通車?yán)锍虊埣??湖南省運(yùn)力能為強(qiáng)（表３．３）且通車?yán)锍淘黾印＃玻埃保茨昴┫嚓P(guān)數(shù)據(jù)表明湖南省公路??通車?yán)锍虨榧哼_(dá)２３６０００公里，比２０１３年增加９４４公里；鐵路運(yùn)營里程達(dá)到４５５１．９公里，??比２０１３年增加巧１公里；民用汽車，私人汽車、轎車持有量依次増加至４４３．４萬輛、３９３．３??萬輛、２３４．１萬輛，與去年相比分別増長(zhǎng)１１．５％、増長(zhǎng)２０．２％、２０．１％。??表３．３?２０１４年１２月湖南省運(yùn)力情況??２０１３年口月份擁??指巧?計(jì)量單位?１２月?lián)碛辛?同比％??有量??一、載客汽車?輛?４８７３２?４８２６６?１００．９７??客位?１１４１３２３?１１１４３７８?１０２．４２??２１??

圖３．３我國城鎮(zhèn)化率??數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局??３．２綜合交通運(yùn)輸促進(jìn)湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題??湖南縣域發(fā)展在全面建設(shè)小康社會(huì)中取得了輝煌的成績(jī)，但是湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的??起點(diǎn)低，城鎮(zhèn)化及工業(yè)化發(fā)展的動(dòng)力有限，湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展無疑存在著許多問題，本??文主要從湖南綜合交通這輸體系出發(fā)分析湖南縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題１４２＞［４氣??３．２．１綜合交通運(yùn)輸缺乏有效的管理體制機(jī)制??綜合交通運(yùn)輸?shù)挠行н\(yùn)行和發(fā)展，需要有政府交通管理部制定統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，形??成一個(gè)有效的管理機(jī)制體制。但是目前為止，湖南各縣域經(jīng)濟(jì)主體的政府交通管理部口??沒有形成統(tǒng)一管理，管理機(jī)制分散，不能對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的總體布局規(guī)劃，??進(jìn)而導(dǎo)致了鐵路、公路、航空、水路等運(yùn)輸方式間不能夠有效銜接［４７］，更加不能實(shí)現(xiàn)貨??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2840703