“十三五”期間我國交通運輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時期。十八屆三中全會明確提出,“允許社會資本通過特許經(jīng)營等方式參與城市基礎(chǔ)設(shè)施投資和運營”。這意味著在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中,政府要注重引導(dǎo)和鼓勵社會資本有序參與公共服務(wù)和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以PPP模式為代表的民間融資方式的參與能夠通過政府導(dǎo)向加市場機制增強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展動力。貴州省在交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式上大膽探索、不斷創(chuàng)新,提出了特許經(jīng)營、特許經(jīng)營+股權(quán)合作的PPP模式,具體形式為“BOT(建設(shè)/運營/移交)+EPC(設(shè)計/采購/施工)”、“BOT+EPC+政府補助”,“股權(quán)合作+EPC+運營期補貼”,有力地助推了貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展。但是依據(jù)貴州省公路網(wǎng)規(guī)劃,剩余待建公路項目大多沿線經(jīng)濟社會發(fā)展緩慢,預(yù)期未來交通流量小,項目收入難以保證投資回報,無法滿足社會資本和金融機構(gòu)的投資要求,項目融資困難。本文在總結(jié)了國內(nèi)外在PPP融資方面的相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上。闡述了貴州省非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施融資現(xiàn)狀,對PPP模式在非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目中應(yīng)用的必要性和可行性進行了分析,通過國內(nèi)外文獻中提到的非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目的模式進行了對比研究,提出集EPC和融資租賃為一體的BLT模式是最適應(yīng)我國現(xiàn)階段非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的PPP融資模式。然后分析了 BLT模式的投資結(jié)構(gòu)和融資設(shè)計,并指出了在我國現(xiàn)行體制下運用時應(yīng)注意的問題,特別是政府支付擔保問題。最后通過都凱城市快速路項目案例,進一步闡釋了 BLT是如何在項目中進行應(yīng)用的。本文旨在通過對PPP模式在貴州省非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的模式進行分析,以期對今后在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵤㏄PP項目提供指導(dǎo)和參考,為PPP模式的推廣應(yīng)用做貢獻。
【學(xué)位單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F283;F512.7
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目標與研究內(nèi)容
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 主要研究方法
第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 PPP模式的運作方式
    2.2 PPP模式的分類
    2.3 PPP模式在交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的具體實施模式及其優(yōu)缺點
第3章 貴州省非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目融資現(xiàn)狀與PPP模式應(yīng)用的可行性分析
    3.1 貴州省非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目融資現(xiàn)狀
        3.1.1 現(xiàn)有融資模式及困境分析
        3.1.2 PPP模式在非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目應(yīng)用的優(yōu)勢分析
    3.2 PPP模式應(yīng)用在貴州省非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的可行性
        3.2.1 制度可行性
        3.2.2 融資可行性
        3.2.3 實踐可行性
    3.3 非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目可應(yīng)用的PPP模式的類型分析
        3.3.1 存量項目的PPP模式
        3.3.2 新建項目的PPP模式
第4章 非經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目中BLT模式的結(jié)構(gòu)設(shè)計
    4.1 BLT模式在政策法律層面的適應(yīng)性分析
        4.1.1 BLT模式符合國家政策文件精神
        4.1.2 BLT模式的法律適用性
    4.2 BLT融資結(jié)構(gòu)設(shè)計
        4.2.1 BLT模式的主要參與主體
        4.2.2 BLT模式的主要合同關(guān)系
        4.2.3 BLT模式風(fēng)險分擔
        4.2.4 BLT項目的租金分析
    4.3 BLT投資結(jié)構(gòu)設(shè)計
        4.3.1 EPC+PPP投資結(jié)構(gòu)
        4.3.2 EPC+PPP投資結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢
        4.3.3 EPC+PPP投資結(jié)構(gòu)設(shè)計的風(fēng)險及防范
    4.4 BLT模式中的政府支付擔保
第5章 貴州省都凱城市快速路BLT項目案例應(yīng)用
    5.1 項目背景簡介
        5.1.1 項目概況
        5.1.2 建設(shè)背景
    5.2 投資結(jié)構(gòu)
    5.3 融資結(jié)構(gòu)
        5.3.1 主要合同關(guān)系及運作模式
        5.3.2 風(fēng)險分擔
        5.3.3 融資租賃報價方案
    5.4 政府支付擔保
第6章 總結(jié)
參考文獻
致謝
附件

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前4條

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本文編號：2839145