自1998年到2018年,近20年,我國出租車政策發(fā)生顯著變遷,特別是網(wǎng)約車的出現(xiàn),改革深入探索及政策議程的設(shè)立,最終原政策終止,新政出臺(tái)。出租車政策變遷歷程中,呈現(xiàn)出的政策變遷是什么?為什么會(huì)呈現(xiàn)此等變遷特點(diǎn)?出租車的政策變遷表明了什么?出租車政策改革的動(dòng)力因素及未來的發(fā)展方向是什么?本文以倡導(dǎo)聯(lián)盟框架作為理論支撐,研究出租車政策變遷的內(nèi)在邏輯,試圖結(jié)合社會(huì)現(xiàn)實(shí)解答上述問題。從政策過程的角度,以整個(gè)出租車演變過程為本文的研究對(duì)象,試圖尋找出其中的變遷規(guī)律。首先剖析倡導(dǎo)聯(lián)盟框架,明確其是研究政策變遷的重要理論;其次對(duì)本文的研究對(duì)象進(jìn)行深度地解讀,對(duì)其呈現(xiàn)的變遷規(guī)律進(jìn)行總結(jié);再次理論應(yīng)用實(shí)踐分析,找到倡導(dǎo)聯(lián)盟框架分析出租汽車政策變遷的內(nèi)在邏輯；最后對(duì)未來出租車政策的發(fā)展的思考與啟示。根據(jù)出租車政策變遷歷程演變,總結(jié)出出租車政策變遷的總體特點(diǎn):政府管制逐步放松;外部事件推動(dòng)政策議程的開啟;政策參與主體多元化;政策工具的多樣化使用；新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展�；诔珜�(dǎo)聯(lián)盟框架深度審視出租車政策變遷,最終找到其變遷的內(nèi)在邏輯:外部事件市場經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展,罷運(yùn)事件及群體性事件的發(fā)生,公眾輿論的變化及政策指導(dǎo)理念的變化及地方政府政策執(zhí)行差異化的影響對(duì)政策變遷產(chǎn)生重大的影響。在出租車管理中當(dāng)政府管制與市場運(yùn)營極度不平衡時(shí),外部事件及內(nèi)部震蕩出現(xiàn)時(shí),聯(lián)盟間的政策取向?qū)W習(xí)更加容易誘發(fā)政策變遷。從理論的角度看,以倡導(dǎo)聯(lián)盟框架作為理論支撐,試圖探析出出租車政策變遷的內(nèi)在邏輯,這既擴(kuò)大了政策變遷研究的空間,又豐富了出租車的理論研究。從實(shí)踐的角度看,本文研究不僅對(duì)出租車行業(yè)發(fā)展有重要的實(shí)踐意義而且對(duì)新態(tài)勢(shì)下其他行業(yè)改革也有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：D63;F572
【部分圖文】：

在中文數(shù)據(jù)庫知網(wǎng)的檢索中，以倡導(dǎo)聯(lián)盟框架作為主題檢索，關(guān)鍵詞為倡導(dǎo)聯(lián)??盟框架，以２０１８年１１月６日為截至?xí)r間，顯示的結(jié)果是４６條文獻(xiàn)。總體情況如??圖３所示，從２００５年開始，大致呈現(xiàn)螺旋式上升。倡導(dǎo)聯(lián)盟框架由最初在教科書??里作為政策過程理論的代表之一引入中國，之后學(xué)者們基于倡導(dǎo)聯(lián)盟框架的理論??適用性分析大量中國公共政策問題，其間有極少學(xué)者對(duì)其理論本身的應(yīng)用和發(fā)展??以及中國本土化提出修正意見。在檢索中我們可以看到倡導(dǎo)框架應(yīng)用的政策領(lǐng)域??主要為社會(huì)政策領(lǐng)域（例如：計(jì)劃生育政策、醫(yī)療衛(wèi)生政策、教育政策）、經(jīng)濟(jì)政??策領(lǐng)域（科技政策、房產(chǎn)稅改革）及環(huán)境政策領(lǐng)域（環(huán)境項(xiàng)目、大氣污染環(huán)境政策）。??這與薩巴蒂爾等人在《主題與變化：評(píng)估倡導(dǎo)聯(lián)盟框架》文章中所總結(jié)的政策領(lǐng)域??范圍一致。以倡導(dǎo)聯(lián)盟框架為主題的中文文獻(xiàn)也在一定程度上證明了其在中國政??策領(lǐng)域的適用性。本文基于國外及國內(nèi)的研究情況，基于理論在政策范圍及政策區(qū)??域的適用性，提出本文的研究問題：基于倡導(dǎo)聯(lián)盟框架視角的出租車政策變遷研究。??２１??

圖４以倡導(dǎo)聯(lián)盟框架為主題的中文文獻(xiàn)總體情況（２００Ｓ－２０１８）??資料來源：中國知網(wǎng)根據(jù)主題搜索自動(dòng)生成的統(tǒng)計(jì)圖??（二）倡導(dǎo)聯(lián)盟框架應(yīng)用于出租車政策變遷的可行性??

資料來源：自己整理而得??中國出租車政策子系統(tǒng)中存在著兩大倡導(dǎo)聯(lián)盟，分別是倡導(dǎo)政府管制聯(lián)盟和??倡導(dǎo)市場運(yùn)營聯(lián)盟。聯(lián)盟信念系統(tǒng)構(gòu)成聯(lián)盟行動(dòng)的基礎(chǔ)之一，兩大聯(lián)盟對(duì)立的根源??在于政策核心信念的不同，對(duì)問題產(chǎn)生原因立場及認(rèn)識(shí)不同、政府和市場誰是主導(dǎo)??的主張不同、政策手段的選擇不一樣，對(duì)這些問題理解不同影響其行動(dòng)方式。此外??在政策行動(dòng)中因?yàn)槁?lián)盟資源不同所采取的政策策略也不同，最終關(guān)系到聯(lián)盟的行??動(dòng)效果，這是子系統(tǒng)內(nèi)部震蕩對(duì)出租車政策變遷的影響。外部事件市場經(jīng)濟(jì)、共享??經(jīng)濟(jì)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，罷運(yùn)事件及群體性事件的發(fā)生，公眾輿論的變化及中??央政府執(zhí)政理念及地方政府政策執(zhí)行差異化的影響對(duì)政策變遷產(chǎn)生重大的影響。??在出租車管理中當(dāng)政府管制與市場運(yùn)營極度不平衡時(shí)，外部事件及內(nèi)部震蕩出現(xiàn)??時(shí)，聯(lián)盟間的政策取向?qū)W習(xí)更加容易誘發(fā)政策變遷。??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2836529