鐵路運(yùn)能限制是長期制約我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要原因。《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施和客運(yùn)專線的逐步建成,我國主要繁忙干線將實(shí)現(xiàn)客貨分線,限制型運(yùn)輸?shù)臓顩r將基本得到緩解和消除,推動并最終實(shí)現(xiàn)我國鐵路運(yùn)輸由限制型向?qū)捤尚偷霓D(zhuǎn)變。鐵路貨物運(yùn)輸市場格局將由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變,將由以滿足運(yùn)量需求為主向以滿足質(zhì)量需求為主的轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)市場需求的變化,對客貨分線下運(yùn)輸市場營銷的戰(zhàn)略和措施展開研究具有十分重要的意義。 本文首先分析了我國貨運(yùn)市場基本情況和客貨分線沿線鐵路通道的情況,以及具體分析客貨分線后既有線運(yùn)能釋放的情況,并根據(jù)分品類貨運(yùn)量預(yù)測對貨運(yùn)市場進(jìn)行細(xì)分和定位。在總結(jié)國內(nèi)外貨運(yùn)市場營銷工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國社會經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀,進(jìn)一步利用SWOT對我國客貨分線條件下貨運(yùn)市場營銷戰(zhàn)略重點(diǎn)進(jìn)行了研究,指出鐵路市場營銷的戰(zhàn)略重點(diǎn)。對貫穿整個(gè)營銷戰(zhàn)略的載體——運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及組織進(jìn)行了研究,提出基于貨物品類、組織形式、時(shí)效性、產(chǎn)品層次四方面設(shè)計(jì)與開發(fā)不同類型的班列運(yùn)輸產(chǎn)品,并分析典型產(chǎn)品的組織形態(tài)。根據(jù)客貨分線路網(wǎng)運(yùn)能使用的三種模式,利用資源配置理論構(gòu)建了貨運(yùn)產(chǎn)品布局優(yōu)化方法體系,并運(yùn)用Lingo軟件求解算例；最后提出強(qiáng)化貨運(yùn)市場營銷的保障措施和對策。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F532
【部分圖文】：

(l)鐵路貨運(yùn)增長緩慢，運(yùn)能受限制中國鐵路始終是推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量連年增長(見圖2一1、圖2一2)，2000一2009平均年增長為7.2%和7.7%，其中2009年全國鐵路貨物發(fā)送量和貨物周轉(zhuǎn)量為33.2億噸和24943.49億噸公里。...-… … ---.…國 ...二二日二口日口二 二了了.日口.日日…日 日111二國國困畫困二 二衛(wèi)衛(wèi)基早基耳月刀基基皿皿00加 0000D0加加oo 25203530101505華智”鑄舉尹滬尹尹尹滬滬護(hù)尹尹…||leeesl|l仁圖2一 12000一2009年鐵路貨運(yùn)量Figl汀eZ一IR丑 ilwayFreightVol~inCh啞 (2000一2009)薈薈35.。。丁二二二二二二二二二蔽〔互 互、、…翩眼 眼尹 尹滬尹尹滬滬滬滬尹滬 滬圖2一 22000一009年鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Fig汀eZ一 2RailwayFreightTurnoverinCh讓以(2000一2009)雖然鐵路的鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的連年增長，但是其增長率均低于國民

(l)鐵路貨運(yùn)增長緩慢，運(yùn)能受限制中國鐵路始終是推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量連年增長(見圖2一1、圖2一2)，2000一2009平均年增長為7.2%和7.7%，其中2009年全國鐵路貨物發(fā)送量和貨物周轉(zhuǎn)量為33.2億噸和24943.49億噸公里。...-… … ---.…國 ...二二日二口日口二 二了了.日口.日日…日 日111二國國困畫困二 二衛(wèi)衛(wèi)基早基耳月刀基基皿皿00加 0000D0加加oo 25203530101505華智”鑄舉尹滬尹尹尹滬滬護(hù)尹尹…||leeesl|l仁圖2一 12000一2009年鐵路貨運(yùn)量Figl汀eZ一IR丑 ilwayFreightVol~inCh啞 (2000一2009)薈薈35.。。丁二二二二二二二二二蔽〔互 互、、…翩眼 眼尹 尹滬尹尹滬滬滬滬尹滬 滬圖2一 22000一009年鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Fig汀eZ一 2RailwayFreightTurnoverinCh讓以(2000一2009)雖然鐵路的鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的連年增長，但是其增長率均低于國民

我國鐵路貨物運(yùn)輸包括大宗貨物運(yùn)輸、普通貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)�。煤炭、石油、鋼鐵、水泥、糧食、棉花等大宗物資一直是我國鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)闹匾浄N(見圖2一3)。由圖2一可知，大宗貨物運(yùn)輸一直占據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)氖孜�，運(yùn)量呈逐年上升的趨勢，尤其是近年開展的“一主兩翼三區(qū)域”打通煤炭運(yùn)輸通道，使能源運(yùn)量迅速增長，冶煉物資運(yùn)輸量較穩(wěn)定，其他貨物則有明顯的波動下降趨勢，集裝箱運(yùn)量一直保持較慢的增長。主要原因是鐵路運(yùn)輸能力緊張，時(shí)效性差，難以滿足這類貨物的運(yùn)輸需求，這部分貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)被公路等運(yùn)輸方式搶占
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 張璐;;客貨分線條件下的鐵路快捷運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法研究[J];物流技術(shù);2012年01期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 楊華峰;客貨分線條件下鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)對貨運(yùn)需求的影響分析[D];北京交通大學(xué);2011年

2 常湃;鐵路物流中心間運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)及運(yùn)輸組織優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 唐曉龍;客貨分線條件下鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品體系研究[D];西南交通大學(xué);2011年

4 黃志鵬;客貨分線條件下鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)[D];蘭州交通大學(xué);2011年

本文編號：2836336