隨著全國諸多城市霧霾天氣的加劇,城市交通引發(fā)的污染問題越來越受到各方關注。城市交通排放的尾氣是形成嚴重霧霾天氣的元兇之一,尾氣中包含的碳排放占整個社會碳排放的比重相當大且呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢,因此城市交通擔負著不可推卸的碳減排職責,亟需在對其碳排放進行測算的基礎上探索出低碳的城市交通發(fā)展模式并輔以政策支持來減少其碳排放,逐步實現(xiàn)低碳城市機動化。 本文在閱讀大量國內外相關文獻并對低碳交通研究現(xiàn)狀進行歸納的基礎上,對城市交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題進行總結,再收集與整理相關基礎數(shù)據(jù)來測算我國交通業(yè)的碳排放量,具體測算1991至2010年20年間交通業(yè)的碳排放量,對測算結果進行具體分析,并由此估算出我國城市交通的碳排放量,直觀了解其增長趨勢。進而分析北京市交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,收集與整理相關基礎數(shù)據(jù),對北京市交通碳排放量進行測算。在建立北京市交通碳排放量影響因素模型時,根據(jù)國內外已有的研究總結歸納出城市交通碳排放的綜合影響因素,在此影響因素框架下以北京市為例篩選出對其交通碳排放量影響顯著的11個因素指標,建立起基于偏最小二乘回歸的城市交通碳排放影響因素的模型。最后結合模型的分析結果與已有的研究提出低碳交通發(fā)展的對應措施。 基于偏最小二乘回歸建立的城市交通碳排放影響因素的模型中抓取的主要影響因素有城市的人口情況和社會經(jīng)濟的發(fā)展水平、城市居民購買力、低碳技術研發(fā)與建設資金的投入、城市居民出行距離、城市公共交通的分擔情況、城市機動車的保有量情況、城市交通客運需求、城市交通貨運需求以及城市旅游業(yè)的發(fā)展。由此選取的指標依次是年末北京市人口總量、GDP、居民可支配收入、交通基礎設施投資、人均道路面積、公共交通年末運營車輛和公共交通客運量、機動車保有量、客運周轉量、交通物流業(yè)增加值以及來京旅游者人數(shù)。 本文得到的主要結論是：(1)目前,對北京市交通碳排放量影響程度最大的因素包括居民可支配收入、機動車擁有量、人口、GDP、來京旅游人數(shù)以及公共交通客運量。(2)與城市交通碳排放呈現(xiàn)出負相關的影響因素有公共交通客運量、人均道路面積以及交通運輸基礎設施投資。(3)人均道路面積對北京市交通碳排量的影響作用不顯著。結論與北京市客觀實際相符,論證模型的有效性。結合論文結論等對低碳交通發(fā)展的對應措施進行研究,措施建議主要包括引導交通消費需求,機動車的節(jié)能減排以及公共交通建設等方面的內容,賦予論文實際意義。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2013
【中圖分類】：F572;F205
【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究思路和方法
        1.2.1 城市低碳交通的內涵界定
        1.2.2 研究思路
        1.2.3 研究方法
    1.3 研究內容與框架
2 城市低碳交通的文獻研究
    2.1 國內研究現(xiàn)狀綜述
        2.1.1 低碳交通的概念提出
        2.1.2 城市低碳體系建設的舉措研究
        2.1.3 城市低碳交通評價指標及評價研究
        2.1.4 城市低碳交通發(fā)展政策研究
    2.2 國外研究現(xiàn)狀
        2.2.1 低碳交通發(fā)展的模型研究
        2.2.2 交通節(jié)能減排的計量研究
        2.2.3 運用經(jīng)濟學工具等進行低碳交通的研究
3 城市交通現(xiàn)狀分析與碳排放量測算
    3.1 城市交通問題
        3.1.1 交通能耗高、能效低
        3.1.2 環(huán)境污染嚴重
        3.1.3 交通供給與需求的矛盾
        3.1.4 公共交通問題
    3.2 我國城市交通碳排放現(xiàn)狀分析
        3.2.1 交通能耗分析
        3.2.2 城市交通碳排放量測算
    3.3 北京城市交通發(fā)展與碳排放量測算
        3.3.1 北京市交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.3.2 北京市交通碳排放量測算
4 基于偏最小二乘回歸的城市交通碳排放影響因素分析
    4.1 城市交通碳排放的影響因素
    4.2 偏最小二乘回歸算法
        4.2.1 偏最小二乘回歸的基本思想
        4.2.2 偏最小二乘回歸的基本特點
        4.2.3 偏最小二乘回歸建模的步驟
    4.3 指標選取與建模
    4.4 實證分析
        4.4.1 選擇PLS模型的依據(jù)——多重共線性診斷
        4.4.2 模型方程的建立過程
        4.4.3 模型的評價
        4.4.4 模型的結果分析
        4.4.5 小結
5 城市低碳交通發(fā)展的應對措施
    5.1 引導交通消費需求與倡導低碳出行
    5.2 機動車的節(jié)能減排
    5.3 從城市規(guī)劃和布局入手合理進行交通規(guī)劃
    5.4 穩(wěn)步推進公共交通的建設
    5.5 交通組織管理的創(chuàng)新
6 總結與展望
    6.1 研究工作
    6.2 不足與展望
參考文獻
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集

【參考文獻】

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本文編號：2833153