發(fā)布時間：2020-10-01 16:19

　　 我國高速公路迅猛發(fā)展,其建設資金需要靠融資解決。由此BOT的融資方式在國內(nèi)外都深受青睞。由于利用BOT建設高速公路的方式在國內(nèi)外興起時間尚短,目前正處于摸索階段。項目參與者之間的關系尚未完全理順,主要體現(xiàn)在風險分擔方面。風險分擔合理與否決定著高速公路BOT高速公路項目能否順利進行。目前,我國尚未建立合理的風險分擔機制,在一定程度上阻礙了高速公路BOT的發(fā)展。因此本文對BOT高速公路項目中風險分擔機制的設計進行研究。 本文首先對風險分擔機制的主客體進行分析和界定,通過風險分擔博弈分析確定了項目風險最優(yōu)分擔的最基本原則,選用層次模糊方法構建了風險分擔模型,運用匈牙利指派算法找出各類風險及其對應的最合理承擔者。在此基礎上運用激勵約束理論設計和建立風險分擔機制,形成了一套理性化的制度本文,使項目各參與方可以在制度的規(guī)約下能積極應對風險,追求風險期望收益最大化。從而減少風險分擔方式下可能引起的糾紛,保證項目的順利實施和項目參與方的順暢交流與合作,為項目各參與方理性對待風險提供制度支持。 最后,本文總結(jié)出BOT高速公路項目風險分擔機制的整體運作機理,為BOT高速公路項目成功運作提供理論支持。
【學位單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：F540
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 風險管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 風險分擔機制國內(nèi)外相關研究
    1.3 研究目標和內(nèi)容
        1.3.1 研究目標
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章BOT 高速公路項目風險分擔主客體分析
    2.1 風險分擔主體的界定及其決策影響因素分析
        2.1.1 主體的界定
        2.1.2 主體的決策影響因素分析
    2.2 風險分擔客體的界定及其相對性分析
        2.2.1 客體的界定
        2.2.2 客體的相對性分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章BOT 高速公路項目風險分擔模型
    3.1 風險最優(yōu)分擔博弈分析
    3.2 風險分擔模型的構建
        3.2.1 建立分擔問題的層次結(jié)構模型
        3.2.2 分擔問題的權重計算
    3.3 風險分擔模型的求解
        3.3.1 構造項目主要參與者的主要風險矩陣U
        3.3.2 指派問題的匈牙利法求解
    3.4 算例分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 BOT 高速公路風險分擔機制設計
    4.1 風險分擔機制內(nèi)涵及作用
        4.1.1 機制的含義
        4.1.2 風險分擔機制的內(nèi)涵
        4.1.3 風險分擔機制的作用
    4.2 風險分擔機制設計的原則
    4.3 風險分擔制度安排
        4.3.1 行為導向制度的設計及措施安排
        4.3.2 行為歸化制度的設計及措施安排
        4.3.3 行為幅度制度的設計及措施安排
    4.4 本章小結(jié)
第五章BOT 高速公路項目風險分擔機制的實施
    5.1 實施步驟
    5.2 注意事項
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 主要創(chuàng)新點
    6.3 展望
參考文獻
致謝
附錄A（攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文目錄）
附錄B（攻讀碩士學位期間參與的項目）

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 公平;;多元化投資公路項目公共風險分析與防范措施[J];山西建筑;2011年18期

本文編號：2831683