金沙江是長江上游干流的重要航運(yùn)區(qū)段,是滇北和川西南地區(qū)綜合交通網(wǎng)中通往長江流域經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要水路通道。金沙江航運(yùn)在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用越來越受到國家和地方政府的重視,國家和交通部加強(qiáng)長江“黃金水道”建設(shè)以及金沙江中下游水電梯級的開發(fā)建設(shè),為金沙江內(nèi)河航運(yùn)開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。滇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,豐富的資源優(yōu)勢,日益完善的金沙江通航條件和集疏運(yùn)條件,也對金沙江航運(yùn)發(fā)展提出了更高的要求。 為了發(fā)揮金沙江在流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,充分發(fā)揮金沙江水運(yùn)優(yōu)勢,提高航運(yùn)現(xiàn)代化水平,適應(yīng)現(xiàn)代水運(yùn)業(yè)和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,以滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對航運(yùn)的需求,需要樹立科學(xué)發(fā)展觀,指導(dǎo)云南省金沙江航運(yùn)發(fā)展,立足當(dāng)前,著眼長遠(yuǎn),對云南省金沙江航運(yùn)進(jìn)行綜合研究,使金沙江港航運(yùn)輸業(yè)成為云南省新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),以促進(jìn)云南省金沙江沿江產(chǎn)業(yè)帶、滇北沿江地區(qū)和全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。 基于上述分析,本文對云南省金沙江航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和金沙江航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用進(jìn)行了分析,并采用創(chuàng)新的預(yù)測方法對云南省金沙江航運(yùn)發(fā)展需求進(jìn)行了分析和預(yù)測,制定了包括航道布局方案、港口布局方案和船型發(fā)展分析在內(nèi)的相關(guān)航運(yùn)發(fā)展研究,同時為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)提出了相關(guān)政策措施的意見和建議。這些研究內(nèi)容的應(yīng)用,將對云南省金沙江航運(yùn)落后的狀況的改善,水路客貨運(yùn)量的增加,內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢的逐步顯現(xiàn),金沙江航運(yùn)在地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系中的地位的提高,以及帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展將起到非常重要的作用。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：

云南省金沙江航運(yùn)發(fā)展研究2.3萬人次l9]。2002~2007年云南省金沙江客運(yùn)量和2001~2007年云南省金沙江貨運(yùn)量分別如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1云南省金沙江客運(yùn)量統(tǒng)計圖 Fig.2.1StatistieaichartforPassengerstral五cofthejinsha形verinyunnanProvinee圖2.2云南省金沙江貨運(yùn)量統(tǒng)計圖 Fig.2.2Statisticaich時 forgoedstr目五 coftheJinsha形 verinYunnanProvinee云南省金沙江貨運(yùn)量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運(yùn)量呈逐年緩慢增長勢頭。

云南省金沙江航運(yùn)發(fā)展研究2.3萬人次l9]。2002~2007年云南省金沙江客運(yùn)量和2001~2007年云南省金沙江貨運(yùn)量分別如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1云南省金沙江客運(yùn)量統(tǒng)計圖 Fig.2.1StatistieaichartforPassengerstral五cofthejinsha形verinyunnanProvinee圖2.2云南省金沙江貨運(yùn)量統(tǒng)計圖 Fig.2.2Statisticaich時 forgoedstr目五 coftheJinsha形 verinYunnanProvinee云南省金沙江貨運(yùn)量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運(yùn)量呈逐年緩慢增長勢頭。

發(fā)展又相當(dāng)滯后，對外經(jīng)濟(jì)輻射力較弱，航運(yùn)在內(nèi)地服務(wù)范圍較小;沙江流經(jīng)滇北7個市州的中心城市和次中心城市向其沿江地帶資本流轉(zhuǎn)移和政策支持力度的加強(qiáng);四是滇北金沙江流域7個市州的主要運(yùn)輸與沿江平行的主要運(yùn)輸通道以及與金沙江的主要連接線，它們既是為云江航運(yùn)提供客貨源的載體，又分流航運(yùn)腹地的一部分客貨運(yùn)量。根據(jù)這面的分析論證，并結(jié)合最小運(yùn)費(fèi)計算公式對昭通地區(qū)貨物運(yùn)往水富港、宜賓港進(jìn)行粗略計算比較的結(jié)果，確定云南省金沙江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)腹地是，內(nèi)昆鐵路、昆水高速公路、GO4O國道·昆理鐵路、昆理高速公路·GZ14至拉薩鐵路沿線至云南金沙江側(cè)地帶。其經(jīng)濟(jì)腹地沿江右岸至這些陸路直線運(yùn)距一般在300km的范圍內(nèi)。確定的云南省金沙江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)腹地范示。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 張毅;解中柱;;長江干線航道上延至金沙江的合理區(qū)段分析[J];中國水運(yùn)(下半月);2012年11期

本文編號：2829480