鐵路專用線共用與經(jīng)營管理模式研究
發(fā)布時間:2020-09-27 18:01
我國鐵路專用線在企業(yè)及相關(guān)單位的內(nèi)部運輸生產(chǎn)過程中起著重要的積極作用,是我國鐵路運輸網(wǎng),同時也是整個交通運輸網(wǎng)的一個重要組成部分。專用線涉及的范圍廣,線路長,企業(yè)多。目前全國鐵路專用線逾萬條3萬km,承擔了70%左右的鐵路運輸裝卸工作。 在上世紀80年代末,鐵路專用線共用得到了很好的發(fā)展,大力拓展鐵路專用線市場,挖掘其運輸設施潛力,為緩解鐵路運輸緊張狀況、適應國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,各項改革的深入,專用線共用正面臨著新的形勢,出現(xiàn)了一些新的情況。由于對鐵路專用線的經(jīng)營管理及發(fā)展戰(zhàn)略趨勢等方面長期以來缺乏相關(guān)的技術(shù)及理論指導,造成機制轉(zhuǎn)換不力,經(jīng)營不善,原投入大量資金建設的專用線基礎(chǔ)設施出現(xiàn)了一定的閑置,據(jù)不完全統(tǒng)計,目前有50%左右的專用線設備沒有被充分利用。但這也給鐵路貨運企業(yè)拓展鐵路專用線市場提供了契機;诖,如何將專用線由傳統(tǒng)的生產(chǎn)形式轉(zhuǎn)變?yōu)楣灿玫纳a(chǎn)經(jīng)營形式,由單一的幾家企業(yè)共用轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N經(jīng)營方式的社會化經(jīng)營管理模式,利用專用線閑置設備,大力開展專用線共用,實現(xiàn)由原有的生產(chǎn)型拓展為現(xiàn)在的生產(chǎn)經(jīng)營型,提高企業(yè)的核心競爭力,是本文研究的重點。 論文根據(jù)我國鐵路專用線面臨的發(fā)展環(huán)境,首先對當前國內(nèi)外專用線發(fā)展現(xiàn)狀及我國鐵路專用線經(jīng)營管理現(xiàn)狀進行了分析,指出目前我國企業(yè)專用線在經(jīng)營管理體制和提供服務方面存在的不足,從而提出本論文研究的內(nèi)容及其理論和實際意義。其次通過系統(tǒng)地分析專用線共用的理論,并結(jié)合鐵路專用線優(yōu)勢,提出鐵路專用線共用的經(jīng)營管理模式,由此引出成立聯(lián)合經(jīng)營公司進行經(jīng)營管理。最后重點分析了鐵路專用線共用模式下與鐵路貨運企業(yè)利益分配的合作博弈,對雙方合作的利益分配進行了分析,由此證明合作必能被雙方所接受,進而實現(xiàn)雙方長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
【學位單位】:西南交通大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2009
【中圖分類】:F532
【部分圖文】:
專用線企業(yè)進行了以到發(fā)業(yè)務為主、多元經(jīng)營和發(fā)展貨場辦市場等多種模式。一些專用線貨場開辦了木材、建材、水泥、糧倉、水果和蔬菜等各類物資的交易市場,如武漢的漢西站貨場、齊齊哈爾車務段(如圖3一l),逐漸形成新型的集散基地并完善了專用線貨場的功能。特別是實行內(nèi)部企業(yè)化經(jīng)營管理的鐵路貨場,在充分利用專用線場地、設備和信息等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,通過自營或聯(lián)營等多種形式開展對外貨物倉儲、物業(yè)管理、產(chǎn)品加工,進一步擴展經(jīng)營服務領(lǐng)域,充分利用企業(yè)專用線貨場的資源,使得傳統(tǒng)企業(yè)專用線貨場的概念在新時期被賦予更多和更高層次的內(nèi)涵。以上傳統(tǒng)的專用線的共用方式無論從產(chǎn)權(quán)管理還是從時間、運輸方式及運輸物品的類別上都局限于單一的經(jīng)營,沒有完全從生產(chǎn)形式進行自身服務的拓展,專用線應該利用現(xiàn)有的資源優(yōu)勢,無論是在經(jīng)營貨物種類、還是在線路出租等方面,都要開展共用與經(jīng)營管理模式。曝曝鬢){摹瓢鑫鰓夔擎翼睽 睽 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!黔 黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔 黔蘸黔 黔夔夔麟 麟麟纂攀暴 暴熟熟 熟 熟 熟峰 峰峰燕蘸鑫 鑫聚聚黝撇撇翼蘸黔撇撇 黝黝ll慈彭腸渭渭睡麟珊黝翠 翠鬢鬢 簇 簇簇翻 翻矍暨攀 攀 攀 蕊 蕊 蕊蕊碧努蘇蘇公班巴蘇蘇 蘇 巍巍 巍 圖3一1齊齊哈爾車務段企業(yè)專用線整合前后對比圖
圖3一3貨運量轉(zhuǎn)移示意圖回貨主選擇公路運輸?shù)馁M用:幾口乙路(3一l)貨主選者鐵路運輸?shù)馁M用:味以鐵+C公QL短2+吼口乓豆3(3一2)滿足下列條件式,貨主會選者鐵路運輸:味QL鐵+幾以短2+幾以短。<幾口乙路味以鐵<幾以路一幾口乓豆2一C公以短3味QL鐵<幾Q(蝙一蝙:一Lo3)設氣一氣2一L短3一此味QL鐵<C公Q此壓魚<AL
本文編號:2828189
【學位單位】:西南交通大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2009
【中圖分類】:F532
【部分圖文】:
專用線企業(yè)進行了以到發(fā)業(yè)務為主、多元經(jīng)營和發(fā)展貨場辦市場等多種模式。一些專用線貨場開辦了木材、建材、水泥、糧倉、水果和蔬菜等各類物資的交易市場,如武漢的漢西站貨場、齊齊哈爾車務段(如圖3一l),逐漸形成新型的集散基地并完善了專用線貨場的功能。特別是實行內(nèi)部企業(yè)化經(jīng)營管理的鐵路貨場,在充分利用專用線場地、設備和信息等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,通過自營或聯(lián)營等多種形式開展對外貨物倉儲、物業(yè)管理、產(chǎn)品加工,進一步擴展經(jīng)營服務領(lǐng)域,充分利用企業(yè)專用線貨場的資源,使得傳統(tǒng)企業(yè)專用線貨場的概念在新時期被賦予更多和更高層次的內(nèi)涵。以上傳統(tǒng)的專用線的共用方式無論從產(chǎn)權(quán)管理還是從時間、運輸方式及運輸物品的類別上都局限于單一的經(jīng)營,沒有完全從生產(chǎn)形式進行自身服務的拓展,專用線應該利用現(xiàn)有的資源優(yōu)勢,無論是在經(jīng)營貨物種類、還是在線路出租等方面,都要開展共用與經(jīng)營管理模式。曝曝鬢){摹瓢鑫鰓夔擎翼睽 睽 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!黔 黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔 黔蘸黔 黔夔夔麟 麟麟纂攀暴 暴熟熟 熟 熟 熟峰 峰峰燕蘸鑫 鑫聚聚黝撇撇翼蘸黔撇撇 黝黝ll慈彭腸渭渭睡麟珊黝翠 翠鬢鬢 簇 簇簇翻 翻矍暨攀 攀 攀 蕊 蕊 蕊蕊碧努蘇蘇公班巴蘇蘇 蘇 巍巍 巍 圖3一1齊齊哈爾車務段企業(yè)專用線整合前后對比圖
圖3一3貨運量轉(zhuǎn)移示意圖回貨主選擇公路運輸?shù)馁M用:幾口乙路(3一l)貨主選者鐵路運輸?shù)馁M用:味以鐵+C公QL短2+吼口乓豆3(3一2)滿足下列條件式,貨主會選者鐵路運輸:味QL鐵+幾以短2+幾以短。<幾口乙路味以鐵<幾以路一幾口乓豆2一C公以短3味QL鐵<幾Q(蝙一蝙:一Lo3)設氣一氣2一L短3一此味QL鐵<C公Q此壓魚<AL
【引證文獻】
相關(guān)碩士學位論文 前3條
1 李冬平;壓縮鋼鐵企業(yè)專用鐵路貨車停留時間研究[D];西南交通大學;2010年
2 藍丹;基于協(xié)同論的鐵路重載運輸集疏運一體化研究[D];中南大學;2012年
3 張錦黎;戰(zhàn)略裝車點建設研究[D];西南交通大學;2012年
本文編號:2828189
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教材專著