目前,交通事故是威脅人們生命安全的頭號(hào)殺手,如何預(yù)防和減少道路交通事故成為改善道路交通安全狀況的首要任務(wù),駕駛?cè)嗽谡麄�(gè)交通過(guò)程中處于非常重要的地位,所以對(duì)駕駛?cè)擞绕涫锹殬I(yè)駕駛?cè)说墓芾砭惋@得十分重要,目前對(duì)于駕駛?cè)说墓芾磉�停留在單一的違法記分上,這種管理方式不能綜合的反應(yīng)一個(gè)職業(yè)駕駛?cè)笋{駛情況。憑借對(duì)信用和國(guó)家信用體系的研究和理解,通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和大數(shù)據(jù)分析,結(jié)合交通管理實(shí)際情況,本文從失信黑名單和信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系兩方面著手,一方面根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)內(nèi)容整理出典型的嚴(yán)重失信的情形,列入失信黑名單,禁止辦理相關(guān)業(yè)務(wù)或者駕駛相關(guān)準(zhǔn)駕車(chē)型;另一方面通過(guò)近年來(lái)比較典型性職業(yè)駕駛?cè)耸鹿蕯?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,分析了事故發(fā)生的主要因素,按照這些因素,結(jié)合相關(guān)法律法規(guī),我們從交通事故、不良駕駛行為、自身?xiàng)l件、日常管理等幾個(gè)方面,研究制定了職業(yè)駕駛?cè)诵庞弥笜?biāo)體系。通過(guò)這些研究,并確定了信用指標(biāo)體系的算法以及信用指標(biāo)體系等級(jí)的劃分。通過(guò)建立的指標(biāo)體系,本文提出來(lái)在現(xiàn)有公安交通管理平臺(tái)架構(gòu)體系內(nèi),如何搭建職業(yè)駕駛?cè)诵庞霉芾砥脚_(tái)的設(shè)計(jì)思路,主要從總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、流程設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)等幾方面闡述。通過(guò)職業(yè)駕駛?cè)诵庞霉芾砥脚_(tái)的搭建,從針對(duì)公安交通管理部門(mén)、運(yùn)輸管理部門(mén)、教育部門(mén)、客貨運(yùn)企業(yè)等幾個(gè)部門(mén)提出了對(duì)職業(yè)駕駛?cè)私窈蠊芾碇贫确矫娴囊恍┙ㄗh。
【學(xué)位單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類(lèi)】：F512
【部分圖文】：

圖 2-1. 2005-2011 年全國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛十人事故趨勢(shì)圖.1 事故原因分類(lèi)和分析通過(guò)對(duì)以上事故樣本的事故原因分布來(lái)分析，主要是由于駕駛?cè)诉`法或所引起，具體情況如下：

圖 2-2. 貨運(yùn)車(chē)輛事故死亡人數(shù)按機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥饕厥略蚍植?．2005 到 2011 年我國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事一次死亡超過(guò)十人的特大道路交通事故中，因駕駛?cè)笋{駛過(guò)程中存在交通違法行為或者因操作不當(dāng)?shù)纫鸬氖鹿使?46 起，占 78.5%。其中造成事故最多的違法行為是超速，共計(jì) 56 起，占 30.1%

圖 2-3. 2005-2011 年?duì)I運(yùn)車(chē)輛 10 人事故原因分布圖3．通過(guò)以上事故數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的同時(shí)，都伴隨著一些諸如超車(chē)、疲勞駕駛等違法行為，通過(guò)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)則——駕駛?cè)损B(yǎng)成的違法惡習(xí)是導(dǎo)致事故的第一大主要因素。

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本文編號(hào)：2828119