道路旅客運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)過(guò)近30年的快速發(fā)展,取得了巨大成就,社會(huì)運(yùn)力緊張狀況全面緩解,道路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制初步建立,客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有較大提高,道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展,道路旅客運(yùn)輸已成為綜合運(yùn)輸體系中最具活力的運(yùn)輸方式。但作為市場(chǎng)核心機(jī)制的道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制不完善仍是當(dāng)前制約道路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素,也是導(dǎo)致道路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、經(jīng)營(yíng)粗放的重要原因之一,這與現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的規(guī)范、完備而靈活的道路運(yùn)價(jià)體系相距甚遠(yuǎn)。同時(shí),隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,以網(wǎng)絡(luò)為代表的技術(shù)革命正在沖擊著傳統(tǒng)的道路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)方式,只有改革道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制,增強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化程度和整體市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,才能經(jīng)受住加入WTO后行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn),與外資道路客運(yùn)企業(yè)相抗衡,從而振興民族經(jīng)濟(jì)。 本論文主要采用定性和定量相結(jié)合的方法,分析我國(guó)現(xiàn)行道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題,根據(jù)未來(lái)道路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì),運(yùn)用適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件的運(yùn)價(jià)理論,對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行市場(chǎng)化效應(yīng)分析,最終提出適合我國(guó)國(guó)情的道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革思路和改革措施。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F542
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 論文選題背景
        1.1.1 道路旅客運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 道路旅客運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題
    1.2 研究思路及主要研究?jī)?nèi)容
        1.2.1 研究思路
        1.2.2 主要研究?jī)?nèi)容
第二章 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革歷程及現(xiàn)狀分析
    2.1 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革歷程
    2.2 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格管理現(xiàn)狀
    2.3 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格聽(tīng)證制度
    2.4 市場(chǎng)形成價(jià)格是運(yùn)價(jià)改革的必然趨勢(shì)
第三章 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格分析的基礎(chǔ)理論
    3.1 運(yùn)價(jià)的概念和特點(diǎn)
    3.2 供需均衡價(jià)格理論
        3.2.1 均衡價(jià)格的確定
        3.2.2 供需曲線的變動(dòng)
    3.3 成本定價(jià)理論
        3.3.1 運(yùn)輸成本分類
        3.3.2 平均成本定價(jià)法
        3.3.3 邊際成本定價(jià)法
第四章 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制分析
    4.1 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制的內(nèi)涵
    4.2 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格形式
    4.3 道路旅客運(yùn)輸政府定價(jià)的弊端
    4.4 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制中存在的問(wèn)題
    4.5 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格市場(chǎng)化效應(yīng)分析
第五章 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革思路
    5.1 價(jià)格機(jī)制改革的基本原則
    5.2 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革內(nèi)容
    5.3 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制改革目標(biāo)
第六章 完善我國(guó)道路旅客運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制的對(duì)策與建議
    6.1 繼續(xù)完善道路客運(yùn)價(jià)格管理制度
        6.1.1 進(jìn)一步明確劃分道路客運(yùn)價(jià)格管理權(quán)限
        6.1.2 逐步縮小政府定價(jià)范圍，增加市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)比重
        6.1.3 改革道路客運(yùn)線路審批制度，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
    6.2 構(gòu)建新的道路客運(yùn)價(jià)格體系
        6.2.1 適當(dāng)調(diào)整基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，規(guī)范票價(jià)計(jì)算
        6.2.2 合理確定比價(jià)關(guān)系
    6.3 加強(qiáng)道路客運(yùn)價(jià)格法規(guī)建設(shè)
        6.3.1 完善道路客運(yùn)價(jià)格法規(guī)體系建設(shè)
        6.3.2 加強(qiáng)對(duì)政府定價(jià)行為監(jiān)督法規(guī)建設(shè)
    6.4 健全道路客運(yùn)價(jià)格的宏觀調(diào)控體系
        6.4.1 加強(qiáng)對(duì)價(jià)格秩序的監(jiān)督和管理
        6.4.2 建立現(xiàn)代化的運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)體系
        6.4.3 積極推行運(yùn)價(jià)報(bào)備制度
第七章 結(jié)論
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 尚待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間獲得的研究成果
致謝

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本文編號(hào)：2828294