未來(lái)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng),產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)培育和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建一個(gè)高效的產(chǎn)業(yè)鏈不僅可以提高產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)水平,完善產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)之間的信息流、物流和資金流,還可以使產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)專注于培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,從而提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力�！秶�(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出了“優(yōu)先發(fā)展公共交通”、“把軌道交通作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域”、“掌握新型地鐵車輛等裝備核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的發(fā)展要求。國(guó)內(nèi)各級(jí)政府和科研院所結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r,積極規(guī)劃國(guó)內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。 論文選取成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建為研究對(duì)象。首先,論文在分析了產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵和軌道交通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上,提出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵。然后對(duì)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作SWOT分析,嘗試性地提出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)模型、成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)模型、成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。最后,論文提出了成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略鏈條的培育和延伸思路。 論文嘗試在以下三個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新。 創(chuàng)新之一:論文在分析產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵和軌道交通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上,嘗試性地提出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵。即軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯绍壍澜煌üこ探ㄔO(shè)產(chǎn)業(yè)、軌道交通機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)、軌道交通光機(jī)電與系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)、軌道交通新材料與節(jié)能產(chǎn)業(yè)、軌道交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)組成,以軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目為依托而產(chǎn)生的圍繞工程研發(fā)設(shè)計(jì)、工程勘測(cè)、工程施工、工程監(jiān)理、工程運(yùn)營(yíng)以及諸多軌道交通產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、銷售等環(huán)節(jié)所進(jìn)行的價(jià)值增值鏈條。 創(chuàng)新之二:論文提出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)模型——“雙鏈模型”和成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈雙鏈結(jié)構(gòu)模型�！半p鏈”模型,即軌道交通工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈和軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。軌道交通工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈,也稱為大鏈。即圍繞軌道交通工程這一關(guān)鍵鏈,把工程建設(shè)作為產(chǎn)業(yè)鏈的中游,把工程的設(shè)計(jì)、原輔材料、施工設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)等作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游,把工程監(jiān)理和檢測(cè)、營(yíng)運(yùn)管理等作為下游。軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈,也稱為小鏈。即將軌道交通產(chǎn)品視作產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié),把原材料采購(gòu)和訂單處理等作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游,軌道交通產(chǎn)品生產(chǎn)作為產(chǎn)業(yè)鏈的中游,把產(chǎn)品營(yíng)銷和售后服務(wù)作為產(chǎn)業(yè)鏈的下游。這是筆者在參與《關(guān)于建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的調(diào)研報(bào)告》課題中,由課題小組所作的集體創(chuàng)新。 創(chuàng)新之三:論文提出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)定性分析方法的思路,然后根據(jù)這一定性分析思路,確定了成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié),即研發(fā)設(shè)計(jì)(中鐵二院)——工程施工(中鐵八局、中鐵二局)——工程運(yùn)營(yíng)(成都鐵路局)。此外,論文還提出了成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略鏈條的培育和延伸思路,即合理規(guī)劃軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈培育和延伸、圍繞軌道交通戰(zhàn)略鏈條上游環(huán)節(jié),著力打造國(guó)家級(jí)軌道交通研發(fā)基地、引進(jìn)軌道交通領(lǐng)域企業(yè)總部,全面拓展戰(zhàn)略鏈條,建成全國(guó)最具規(guī)模的軌道交通總部基地、構(gòu)建軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,強(qiáng)化和衍生產(chǎn)業(yè)鏈條。
【學(xué)位單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F512

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 秦杰;何東;陳淑瓊;;成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式研究[J];中國(guó)鐵路;2010年10期

2 鄧琴;申寧;陳立;;成都市軌道交通發(fā)展探索[J];西部交通科技;2012年01期

3 韋厚華;何東;陳紅;;成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)推進(jìn)路徑研究[J];中國(guó)商貿(mào);2013年10期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 秦杰;產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組建及其風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避研究[D];西華大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2826617