在日本的現(xiàn)代化建設(shè)中,鐵路交通事業(yè)占有重要位置。我國(guó)學(xué)界雖然對(duì)日本的鐵路交通技術(shù)及國(guó)鐵民營(yíng)化問(wèn)題等有一定研究,但對(duì)活躍在大城市圈的、初始創(chuàng)業(yè)時(shí)即由私人投資運(yùn)營(yíng)的“純民營(yíng)鐵路公司”(日本簡(jiǎn)稱“私鐵”,本文簡(jiǎn)稱“民鐵”)研究甚少,甚至可以說(shuō)基本處于空白狀態(tài)。本文選擇這一前沿性課題,希冀在這一新的專題研究領(lǐng)域有所開拓和突破,并為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)提供借鑒和參考。 本文自行設(shè)計(jì)了分析模板,即依照經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、“主業(yè)”經(jīng)營(yíng)、兼業(yè)經(jīng)營(yíng)、績(jī)效評(píng)析的邏輯順序,采用實(shí)證分析的方法,以“國(guó)鐵”為對(duì)應(yīng)參照系,15家大型民鐵為基礎(chǔ)背景,西武、東急、小田急等三家東京城市圈的民鐵公司為重點(diǎn)解剖個(gè)案,考察了“民有民營(yíng)”的鐵路公司從事地上及地下鐵路運(yùn)輸?shù)摹爸鳂I(yè)”,并以鐵路沿線為依托,建設(shè)商業(yè)住宅小區(qū)、賓館、購(gòu)物區(qū)、餐飲區(qū)、娛樂(lè)休閑地、旅游觀光地,在相當(dāng)廣泛的領(lǐng)域里開展兼業(yè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)態(tài),進(jìn)而對(duì)“日本式鐵路經(jīng)營(yíng)模式”的結(jié)構(gòu)和特征進(jìn)行了歸納性總結(jié)。 基于這一思路,本文第一章闡述了選題意義、國(guó)內(nèi)外研究狀況、研究的視角方法、以及主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和不足。第二章從政策史的角度出發(fā),考察了明治以來(lái)日本政府為推進(jìn)鐵路建設(shè)和城市開發(fā)而實(shí)施的民營(yíng)鐵路政策及措施。第三、第四和第五章分別對(duì)東急、西武、小田急三大民營(yíng)鐵路公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式進(jìn)行了實(shí)證分析和比較研究。第六章從外部約束條件、成長(zhǎng)路徑的選擇、企業(yè)管理機(jī)制等側(cè)面入手,對(duì)大型民營(yíng)鐵路公司經(jīng)營(yíng)模式的基本特征進(jìn)行了綜合性梳理,對(duì)民鐵公司在大城市圈交通建設(shè)與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)中的作用進(jìn)行了客觀評(píng)價(jià),最后就日本民鐵發(fā)展模式對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的借鑒和啟示闡述了四點(diǎn)看法。 本文的收獲和創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 第一,日本大型民營(yíng)鐵路公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與發(fā)展模式研究在我國(guó)學(xué)界尚未展開,因此選題具有前沿性和相當(dāng)難度。 第二,通過(guò)自行設(shè)計(jì)的分析模板和所能搜集的豐富資料,對(duì)東京城市圈三大民營(yíng)鐵路公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式進(jìn)行了較為深入的實(shí)證考察和比較分析,這在國(guó)內(nèi)學(xué)界屬于拓荒性工作,企望收到拋磚引玉、推動(dòng)此專題研究不斷深入的效果。 第三,基于對(duì)典型個(gè)案的實(shí)證考察和比較分析,本文在國(guó)內(nèi)學(xué)界首次對(duì)日本大型民營(yíng)鐵路公司的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了歸納總結(jié),指出了其如下三點(diǎn)基本特征,即：以城郊或城際交通為事業(yè)發(fā)展舞臺(tái)的戰(zhàn)略安排,主業(yè)與兼業(yè)相互依賴并行發(fā)展的實(shí)現(xiàn)途徑,多功能社區(qū)綜合開發(fā)建設(shè)的經(jīng)營(yíng)特色。這些體現(xiàn)獨(dú)自創(chuàng)意的觀點(diǎn)是否合理,期待方家批評(píng)指教。
【學(xué)位單位】：南開大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F533.13

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2825590