發(fā)布時(shí)間：2020-09-24 07:33

　　 我國(guó)鐵路在逐步走向市場(chǎng)化、適應(yīng)市場(chǎng)需求的過(guò)程中,必須首先解決的一個(gè)問(wèn)題是鐵路運(yùn)輸企業(yè)線路使用費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。本文研究了國(guó)外鐵路線路使用費(fèi)的收費(fèi)方式和現(xiàn)有的鐵路線路定價(jià)理論,分別比較分析其優(yōu)缺點(diǎn)和可以被我國(guó)參考的地方,采用兩步定價(jià)法,將我國(guó)線路使用費(fèi)劃分為固定成本和變動(dòng)成本兩部分,分析各部分的構(gòu)成和計(jì)算方法。同時(shí)又將以往忽略掉的土地使用費(fèi)單獨(dú)討論,尤其考慮了土地殘值問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上建立一個(gè)分線路性能、分列車種類的線路使用費(fèi)成本計(jì)算體系。將列車經(jīng)由的線路以車站為分界點(diǎn)分成若干個(gè)區(qū)段,在已知機(jī)車特性和線路特性的基礎(chǔ)下,計(jì)算每個(gè)區(qū)段的線路使用費(fèi)并最終得出該車輛經(jīng)由線路的總費(fèi)用。確定了我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路線路使用費(fèi)的構(gòu)成和計(jì)算方法,設(shè)計(jì)了線路使用費(fèi)的成本模型。探討了鐵路線路在社會(huì)功能和企業(yè)功能下應(yīng)采用的收費(fèi)模型,并提出具體的收費(fèi)浮動(dòng)建議。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F532;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2825503