民航企業(yè)盈利基礎(chǔ)的好壞在于是否具有科學(xué)合理的航線網(wǎng)絡(luò)和貼近市場(chǎng)的運(yùn)力規(guī)模。在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中,科學(xué)、高效地從眾多的優(yōu)化方案中篩選出最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的可行性方案,建立正確的航線和航班時(shí)刻方案,對(duì)于航空公司獲得更多的效益是至關(guān)重要的。航線網(wǎng)絡(luò)和航班時(shí)刻的選取和確定要綜合考慮空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)和旅客的因素,本文的航線網(wǎng)絡(luò)和航班時(shí)刻構(gòu)建的主要思路是“選取航線”“加減航班”“機(jī)型選擇”和“時(shí)刻確定”。首先,介紹了本文的研究背景和研究意義,國內(nèi)外已有的對(duì)雙層規(guī)劃方法、航線網(wǎng)絡(luò)和航班時(shí)刻的研究現(xiàn)狀并進(jìn)行分析,闡述了本文的創(chuàng)新性。同時(shí)介紹了研究方法,表明了本文研究的可行性。第二,闡述了相關(guān)理論與方法。對(duì)雙層規(guī)劃方法、航線網(wǎng)絡(luò)、航班時(shí)刻和航班計(jì)劃的相關(guān)理論方法進(jìn)行了闡述。第三,對(duì)競(jìng)爭環(huán)境進(jìn)行分析。分別從常用的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)角度、從多種交通方式角度和航空公司間競(jìng)爭的角度分析了航線和時(shí)刻所處的競(jìng)爭環(huán)境,引入了Logit模型、HHI指數(shù)和基尼系數(shù),印證了本文研究的必要性。第四,建立了航線決策的評(píng)價(jià)體系,綜合空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)和旅客的考量,列出了9個(gè)指標(biāo),使用主成分分析法,利用SPSS軟件,提取4個(gè)主成分,對(duì)候選航線進(jìn)行綜合評(píng)分,得到最終應(yīng)該開通的有效航線。第五,在考慮機(jī)場(chǎng)容量和空中交通流量的前提下,構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)和航班時(shí)刻雙層優(yōu)化模型。上層規(guī)劃以航空公司收益最大為目標(biāo)函數(shù)建立航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,得到每條航線的航班頻次和機(jī)型。下層規(guī)劃以航班延誤成本最小為目標(biāo)函數(shù),建立離港航班時(shí)刻優(yōu)化模型,并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種求解算法,利用MATLAB對(duì)模型進(jìn)行求解。最后,以廈航天津基地為例進(jìn)行仿真,形成了廈航天津基地航線和離港航班時(shí)刻構(gòu)建方案。實(shí)驗(yàn)證明,使用雙層規(guī)劃方法比以往的單層規(guī)劃更有利于為提高航空公司的收益。
【學(xué)位單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F562;V355

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2822866