高速公路是經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的骨干。根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,高速公路建設(shè)需要總投資4萬億元。如此巨大的投資使高速公路建設(shè)業(yè)主方面臨前所未有的壓力。如何進(jìn)行合理的投資規(guī)劃和有效的全過程投資控制,改進(jìn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主方投資控制,是當(dāng)前迫切需要研究解決的課題。切實(shí)做好高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃,提高投資的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,也事關(guān)高速公路跨越式發(fā)展的全局。 本文從業(yè)主的角度對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的投資控制做了深入的研究。首先分析了我國高速公路建設(shè)現(xiàn)狀以及國家對(duì)高速公路宏觀調(diào)控的措施;接下來,總結(jié)出高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資控制理念及投資控制原則;然后,結(jié)合高速公路項(xiàng)目投資費(fèi)用的構(gòu)成,沿著高速公路基本建設(shè)程序分析了項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和施工階段投資控制存在的問題,并根據(jù)不同階段投資控制的重點(diǎn),總結(jié)出切實(shí)可行的投資控制方法和措施,得出要做好高速公路建設(shè)項(xiàng)目的投資控制應(yīng)堅(jiān)持全過程投資控制的管理思想,加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目前期的分析論證,技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合,堅(jiān)持以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的投資控制方法;最后結(jié)合實(shí)際介紹了高速公路項(xiàng)目投資控制信息化管理。
【學(xué)位單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：F542
【部分圖文】：

(SV)等于實(shí)際完成工作的預(yù)算投資減去計(jì)劃工作的預(yù)算投資，即WP-BCWS 差(SV)大于或等于零，表示實(shí)際完成的工作量超過或等于計(jì)劃值，若進(jìn)度偏差(SV)小于零，表示實(shí)際完成的工作量少于計(jì)劃值，即 BCWP、ACWP 計(jì)算投資績效指數(shù)(CPI)指數(shù)(CPI)是指實(shí)際完成工作的預(yù)算投資與實(shí)際完成工作的實(shí)際投WP/ACWP 效指數(shù)(CPI)等于 1，說明實(shí)際的投資支出正好與預(yù)算費(fèi)用相符；際的投資支出少于預(yù)算費(fèi)用，節(jié)約了投資；若投資績效指數(shù)(CPI)算費(fèi)用。累計(jì)盈值曲線曲線圖，其橫坐標(biāo)為時(shí)間，縱坐標(biāo)為累計(jì)投資，畫有 ACWP、BC實(shí)施過程中，最理想的是這三條曲線相互靠攏，成形平穩(wěn)上升，明項(xiàng)目的實(shí)施完全按照計(jì)劃進(jìn)行。如果這三條曲線之間的離散度增出現(xiàn)了失控，必須認(rèn)真查找原因，采取措施。例如，在圖 4.6 中的小于 0，表明已發(fā)生了費(fèi)用的超支和進(jìn)度的延誤。根據(jù)檢查點(diǎn)的情將發(fā)生延誤，投資將超支。算的造價(jià)管理預(yù)計(jì)投資

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 鄭超;基于GIS的高速公路建設(shè)工程環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 喬艷芳;輸電線路工程造價(jià)管理研究[D];天津大學(xué);2012年

3 李樂樂;高鐵建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主投資控制風(fēng)險(xiǎn)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2820467