隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為高新技術(shù)改造和整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而形成的新興產(chǎn)業(yè),正在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。物流業(yè)被稱為降低物料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三種利潤(rùn)源泉”。但是,由于國(guó)內(nèi)物流技術(shù)相對(duì)落后、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、管理不善、流程安排不合理等原因,造成貨物在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和搬運(yùn)等過程中出現(xiàn)很多浪費(fèi)。因此,物流企業(yè)通過對(duì)自身業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化,不僅可以提高物流管理水平,降低企業(yè)物流成本,而且對(duì)于增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入,也具有重大而現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。 本文通過對(duì)A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程中存在的問題進(jìn)行梳理,指出A公司在內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程方面主要存在如下問題：營(yíng)運(yùn)成本高、承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量差、海運(yùn)部門工作效率低下等。然后,以流程優(yōu)化理論和方法為基礎(chǔ),提出了A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化策略,即：運(yùn)用活動(dòng)成本分析法對(duì)其內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式進(jìn)行分析,選擇最優(yōu)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式；引入KPI關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)考核法對(duì)承運(yùn)商日常管理進(jìn)行優(yōu)化,選擇合格承運(yùn)商；采用流程管理理論對(duì)海運(yùn)部門的流程進(jìn)行優(yōu)化,并對(duì)海運(yùn)部門員工崗位職責(zé)進(jìn)行詳細(xì)描述,制定海運(yùn)部門員工績(jī)效考核表,從而提升海運(yùn)部門的工作績(jī)效。最后,為A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方案的實(shí)施提出了幾點(diǎn)保障措施。 本論文研究結(jié)果不僅對(duì)A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,同時(shí)也對(duì)其他物流企業(yè)在業(yè)務(wù)流程的規(guī)范和優(yōu)化方面具有一定參考價(jià)值。
【學(xué)位單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：

前成本分析、對(duì)合格承運(yùn)商建立有效的評(píng)定機(jī)制及提升海運(yùn)部激勵(lì)機(jī)制和進(jìn)行部門員工績(jī)效考核。第五部分為結(jié)束語(yǔ)，總結(jié)了本文的研究結(jié)論，并對(duì)下一步的研究方向和內(nèi)容進(jìn)行了展望。論文的具體框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1本文的框架結(jié)構(gòu)

MBA學(xué)位論文作者:吳麗A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化(二)A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)流程描述A公司內(nèi)貿(mào)散裝船運(yùn)業(yè)務(wù)由海運(yùn)部門負(fù)責(zé)操作，海運(yùn)部門崗位設(shè)置包海運(yùn)部總監(jiān)、海運(yùn)部經(jīng)理、海運(yùn)部文員、海運(yùn)部操作員及海運(yùn)部客服專員A公司海運(yùn)部門的崗位設(shè)置如圖3所示。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 黃鵬;江港業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究[D];南京大學(xué);2012年

2 趙盈盈;JH公司運(yùn)營(yíng)管理流程優(yōu)化研究[D];蘭州大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2819397