“確報”是列車出發(fā)時向下一站和運輸組織部門報告本列車及其車輛詳細組成情況的信息報告,是編組作業(yè)、卸車預報、車流調(diào)整等工作必不可少的信息。確報信息交換平臺作為一個核心系統(tǒng)平臺為該路局確報系統(tǒng)運作提供數(shù)據(jù)交換和無縫共享的支持。伴隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展,中國高鐵技術(shù)也在飛速提高,列車運輸量急劇增加,導致鐵路貨運確報系統(tǒng)壓力過大,車站貨運確報管理難度增加,還不能保證報文傳輸?shù)男?已遠遠不能適應運輸生產(chǎn)的需要。如何提高確報的實時性和準確性是當前運輸中急需解決的問題。而解決這些問題最有效的方法就是建立基于MQ Series的鐵路分布式確報系統(tǒng)。 首先分析了中國鐵路貨運確報系統(tǒng)現(xiàn)狀,明確了基于MQ Series的鐵路分布式確報系統(tǒng)的必要性。在此基礎上討論分布式確報系統(tǒng)的核心功能,分析確報自動傳輸轉(zhuǎn)發(fā)、確報處理等運輸作業(yè)流程。然后分析并確定在路局級、分局級采用分布式系統(tǒng),對前臺的分布式平臺管理服務子系統(tǒng)和后臺的確報信息交換子系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)進行詳細設計,其中基于MQ Series的分布式系統(tǒng)重點討論確報轉(zhuǎn)發(fā),確報捕獲,確報入庫等流程處理。最后對系統(tǒng)特色、應用效果、系統(tǒng)投資效益進行分析。
【學位單位】：復旦大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2011
【中圖分類】：TP311.52;F532
【部分圖文】：

MQ5eries的鐵路分布式確報平臺設計第二章分布式系統(tǒng)技術(shù)基MQ的工作原理的核心就是消息的存儲轉(zhuǎn)發(fā)f‘8〕。MQ界面(MQI)提供了AP工接最本質(zhì)的動作是PUT和GET。PUT指應用程序?qū)⒁粭l消息放入到隊列中，G反，應用程序?qū)⒁粭l消息從隊列中取出【‘8〕。MQSerieS通過隊列原理來完排隊和發(fā)送工作，從而實現(xiàn)了應用程序之間松禍合的聯(lián)系。①發(fā)送程序和接收程序在同一臺機器上:，應用程序A產(chǎn)生消息，通過P放入隊列中，應用程序B將消息取出并進行相應的處理。圖2.2應用通過隊遞消息

①發(fā)送程序和接收程序在同一臺機器上:，應用程序A產(chǎn)生消息，通過PUT調(diào)用放入隊列中，應用程序B將消息取出并進行相應的處理。圖2.2應用通過隊列來傳遞消息「藏息)…消息{圖2.2應用通過隊列來傳遞消息②發(fā)送程序和接收程序不在在同一臺機器上:MQ提供的遠程隊列機制可以將目標隊列設定到另外一個隊列管理器中，這樣應用程序A和B就可以在兩臺機器上運行而不改動任何代碼，應用程序A仍然做著PUT操作，將消息放入隊列中，該消息會自動路由到另一個隊列管理器中的隊列中，應用程序B從該隊列中取出消息。這種結(jié)構(gòu)上的改變，應用程序不需要做任何改變，這樣的設計擴展性極強如圖2.3應用通過跨網(wǎng)絡傳遞消息。}消息}}消息}

同時轉(zhuǎn)發(fā)給鐵道部;否則直接把確報消息轉(zhuǎn)發(fā)給鐵道部確報系統(tǒng)。路局確報系統(tǒng)和分局確報終端有2個消息通道，一個負責接收分局發(fā)來的消息，一個負給分局發(fā)送消息。②來自鐵道部的確報處理鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)過來的確報消息到達路局確報系統(tǒng)時，首先必須能自動接收、解析確報，并把確報信息寫進路局確報信息庫，然后根據(jù)確報信息的發(fā)報站、經(jīng)站、解體站判斷消息的目的地車站是否屬于本路局管轄的車站，若是屬于本路管轄的車站，則直接把確報信息轉(zhuǎn)發(fā)給消息目的地車站所歸屬的分局確報系統(tǒng)，否則給鐵道部確報系統(tǒng)發(fā)一個回執(zhí)說明報文有誤。3.2分布式確報平臺核心流程分析通過對華西鐵路局確報系統(tǒng)業(yè)務需求的討論，明確了確報系統(tǒng)的主要功能下面將對核心流程進行分析，從而進一步明確系統(tǒng)設計的方向。3.2.1車站消息處理

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本文編號：2817366