隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活、快速、直達(dá)的特點(diǎn)，使物質(zhì)流動(dòng)從流程到流程變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，與此同時(shí)中國(guó)各地的自然資源、地理?xiàng)l件等各不相同，使其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用日益顯示出來(lái)。然而，公路貨運(yùn)企業(yè)卻存在競(jìng)爭(zhēng)力不足，不能提供與物流需求相適應(yīng)的服務(wù)。公路貨運(yùn)企業(yè)要想?yún)⑴c市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷發(fā)展壯大自己，獲取盡可能多的利潤(rùn)，就必須對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)行客觀的分析與評(píng)價(jià)，對(duì)指導(dǎo)公路貨運(yùn)企業(yè)制定競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的理論和評(píng)價(jià)方法已有許多研究成果，但對(duì)現(xiàn)代物流環(huán)境下公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法還沒(méi)有形成完整的理論與方法體系。本文就是針對(duì)這一問(wèn)題而產(chǎn)生的。 論文從實(shí)際工作出發(fā)，結(jié)合企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的理論探討，對(duì)公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了較為深入的綜合研究。主要研究?jī)?nèi)容包括：第一、應(yīng)用企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力基本理論，對(duì)公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源、影響因素進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)其影響因素進(jìn)行層層分解，建立了由四大類(lèi)、四個(gè)層次、44項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成的公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；第二、采用層次分析法(AHP)和專(zhuān)家調(diào)查法，提出了公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定方法；第三、應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論，確立了公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力灰色綜合評(píng)價(jià)模型；第四、采用案例研究方法，以昆明地區(qū)部分公路貨運(yùn)企業(yè)為例，對(duì)公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了評(píng)價(jià)。其中，構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并將AHP與灰色系統(tǒng)理論結(jié)合應(yīng)用于公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)是本文的創(chuàng)新點(diǎn)。 本文提出的基于現(xiàn)代物流的公路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法，經(jīng)案例分析證明，該方法簡(jiǎn)單易行，科學(xué)合理，可以幫助公路貨運(yùn)企業(yè)明確發(fā)展方向，為行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門(mén)制定政策及管理提供依據(jù)，并對(duì)其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究具有借鑒意義。
【學(xué)位單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類(lèi)】：F542

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2817582