目前珠江水系內河集裝箱運量占到了全國內河集裝箱運量的一半以上,廣州港貨物吞吐量的1/3是由珠江水運進行集疏運,通過珠江水運喂給香港的集裝箱運量約占香港集裝箱總量的22.7%。研究珠江內河集裝箱運輸發(fā)展趨勢,對于促進珠江流域集裝箱運輸從外貿和沿海進一步向內陸發(fā)展,加快內河運輸結構調整,發(fā)展珠江航運生產力,以及對增強為國民經濟服務的能力,具有重要的意義。 本文在珠江水系內河集裝箱運輸需求與供給分析的基礎上,著力探討珠江區(qū)域內物流企業(yè)如何通過切入珠三角支線運輸并突破“珠三角支線運輸”的傳統(tǒng)方式,向“陸運—碼頭—碼頭—陸運”全程控制的現代物流方向轉變并實現跨越發(fā)展的對策。首先回顧和分析了國內外內河流域集裝箱運輸的發(fā)展歷程、運輸現狀及發(fā)展趨勢,然后從經濟環(huán)境、競爭方式及存在的問題等方面比較分析珠江流域集裝箱運輸市場影響因素,在此基礎上分析珠江流域集裝箱運輸市場的運力和貨量,并對珠江流域的內河集裝箱運量和貨運總量進行了預測,結果顯示,未來這一區(qū)域集裝箱運輸需求將呈現快速增長。需求的快速增長必將推進運力結構的變化,珠江區(qū)域中小航運企業(yè)以及傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨機遇和挑戰(zhàn),本文就傳統(tǒng)中小航運、物流企業(yè)如何通過切入珠三角支線運輸向現代物流企業(yè)轉型并實現跨越發(fā)展提出對策,并進行了實證分析。
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：F552

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 李火智;P航運公司珠江集裝箱支線駁船調度優(yōu)化問題研究[D];蘭州大學;2012年

2 趙春生;江陰港區(qū)11.5米吃水船舶安全引領保障研究[D];大連海事大學;2013年

本文編號：2812954