【摘要】：為了更好的為顧客和航空公司服務(wù),同一城市、同一省內(nèi)以及同一區(qū)域間的多個(gè)機(jī)場聯(lián)合起來進(jìn)行統(tǒng)一管理,進(jìn)而導(dǎo)致很多問題的出現(xiàn)。不同區(qū)域的機(jī)場由于空間距離較遠(yuǎn),總體協(xié)調(diào)性較差;同一機(jī)場集團(tuán)旗下的機(jī)場資源分配、各個(gè)機(jī)場的定位等方面矛盾尖銳;同一區(qū)域機(jī)場競爭激烈,差異化發(fā)展政策落實(shí)不到位,導(dǎo)致機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施無法充分利用,資源浪費(fèi)嚴(yán)重。在此背景下,本文按照提出問題、分析問題和解決問題的思路對(duì)京津冀機(jī)場群內(nèi)主要機(jī)場之間的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行研究。一方面,首先界定“機(jī)場群”與“協(xié)同發(fā)展”的內(nèi)涵,其次歸納總結(jié)了我國機(jī)場群發(fā)展的主要模式,然后分析我國機(jī)場群業(yè)務(wù)量的發(fā)展情況,其中主要介紹了京津冀機(jī)場群的發(fā)展現(xiàn)狀,緊接著利用超效率DEA-Malmquist模型對(duì)我國七大機(jī)場群的運(yùn)營效率進(jìn)行評(píng)價(jià);另一方面,首先參考相關(guān)文獻(xiàn)及書籍利用圈層模型分析影響京津冀機(jī)場群協(xié)同發(fā)展的因素,然后采用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型對(duì)京津冀機(jī)場群協(xié)同發(fā)展進(jìn)行實(shí)證研究,并對(duì)實(shí)證結(jié)果進(jìn)行分析。通過研究得到結(jié)論:一方面,京津冀機(jī)場群以及各省市機(jī)場協(xié)同發(fā)展都處于低度協(xié)同階段,隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的逐漸落實(shí)和深入、國家的支持以及相關(guān)政策的頒布實(shí)施,2015-2017年期間,京津冀機(jī)場群整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同度呈現(xiàn)增長的趨勢,而各省市機(jī)場協(xié)同度有所下降;另一方面,從子系統(tǒng)有序度看,外部宏觀環(huán)境和機(jī)場子系統(tǒng)有序度都處于增長趨勢,航空公司以及空管子系統(tǒng)有序度基本保持穩(wěn)定。通過上述研究并結(jié)合實(shí)證結(jié)果,從外部宏觀環(huán)境、機(jī)場、航空公司以及空管四個(gè)維度,提出了促進(jìn)京津冀機(jī)場群協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F562.8
【圖文】：

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本文編號(hào)：2807131