【摘要】：鐵路貨物運輸資源是指形成和保障貨物運輸能力的相關服務設備和設施,包括線路、貨運站、貨場設施、專用線、各種運輸工具、信息、人力等。為提高鐵路貨物運輸效率,發(fā)揮我國鐵路建設投資資金的最大效益,有必要對鐵路貨物運輸資源進行整合,達到資源優(yōu)化配置的目的。 本文的主要研究內容有：一是介紹鐵路貨物運輸資源構成要素及資源整合內涵,分析鐵路貨物運輸資源整合的基本內容和原則,進而確定資源整合的核心主線,即由公益性資源貨運站和專用線整合入手,使各類貨物運輸資源相互協(xié)調；二是剖析鐵路貨運站資源整合的研究方法,建立鐵路貨運站資源整合的模糊聚類分析模型,特別是在分類過程中考慮到傳統(tǒng)指標選取往往是靜態(tài)的,因此引入貨運站增長變化率指標動態(tài)反應鐵路貨運站的發(fā)展趨勢；三是在貨運站資源整合的基礎上,建立基于客戶滿意的鐵路地區(qū)貨運服務中心資源分配優(yōu)化模型,并設計混合遺傳算法求解模型,做到“集中受理,優(yōu)化裝車”四是在上述基礎上,對呼和浩特鐵路局貨物運輸資源整合優(yōu)化進行實證分析,通過分析該局貨運資源現(xiàn)狀,運用上述研究方法給出呼和浩特鐵路局貨運資源整合的具體方案。
【學位授予單位】：中南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F532;U294.1
【圖文】：

碩卜學位論文第_一章鐵路貨物運輸資源整合概述揮作用。(3)協(xié)調性:鐵路貨物運輸資源整體功能的發(fā)揮必須依賴于線路、站場、人力、信息等資源的協(xié)調發(fā)展，通過整合，應使各種資源具有良好的銜接關系，達到綜合協(xié)調發(fā)展。(4)適應性:資源整合應避免發(fā)展成不切實際的擴張，以滿足需要為度，整合后的結果應適應鐵路部門和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要，避免由于超前帶來的運力浪費。(5)全局性:在資源整合過程中，要站在全局的角度對資源進行配置，使各類資源都發(fā)揮其作用和效率。2.3.2鐵路貨物運輸資源整合優(yōu)化的構思

5.3.3戰(zhàn)略裝車點建設分析呼和浩特鐵路局2007一2009發(fā)送貨物品類及運量百分比，見圖5一2，以2007年發(fā)送量為例，發(fā)現(xiàn)呼和浩特鐵路局煤炭發(fā)送量所占比重較高，超過50%，達到6000萬噸以上，2008、2009年煤炭發(fā)送量超過60%，09年達到9000多萬噸，將近一億噸，此外，金屬礦石、非金屬礦石等白貨也有一定的需求量，這與內蒙古地區(qū)是我國重要的能源戰(zhàn)略基地密不可分，因此可考慮建設煤炭戰(zhàn)略裝車點和白貨綜合戰(zhàn)略裝車點

銷方案的制定等;結合呼和浩特鐵路局貨運客戶資源的整合，貨運中心還可構建客戶關系管理系統(tǒng)，負責客戶信息的收集、整理、大客戶的開發(fā)管理;具體業(yè)務功能見圖5一7。詢業(yè)查務}}}。乎，1.浩特鐵路局 局 }}}貨運服務中心 心 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{運輸組織 }}}}}}貨運營，肖 肖 肖咋藏刁l廠廄習習習習習習習習習習習習習習習習習習習}}}客戶自助 助 助}系統(tǒng) }}}}}}系統(tǒng) 統(tǒng) 統(tǒng)客戶關系 系系

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前1條

1 劉文豐;重載運輸條件下既有線路運力資源優(yōu)化配置及評價研究[D];中南大學;2012年

本文編號：2796381