【摘要】： 公路工程與其他許多工程具有相同的性質(zhì),都具有建設(shè)一次性、地域固定、明顯生命周期等特點(diǎn),同時(shí),公路工程還具有特定工作范圍以及其施工面延伸長(zhǎng)等特點(diǎn)。招投標(biāo)階段位于公路工程生命周期的前端,其持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)但決定著后期工程的施工和維修等各方面執(zhí)行效果和實(shí)施管理。唯一性和一次性作為工程建設(shè)最顯著的特點(diǎn)似乎與知識(shí)的傳遞、分享、重復(fù)利用以及再生等特點(diǎn)相悖。知識(shí)管理體系要求業(yè)主最大程度的收集與公路工程招投標(biāo)相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和員工經(jīng)驗(yàn)等,這些數(shù)據(jù)往往能反映更加廣泛的歷史經(jīng)驗(yàn),對(duì)于業(yè)主的招標(biāo)管理提供決定性的防控措施依據(jù)。將知識(shí)管理引入公路工程,尤其是公路工程招投標(biāo)階段是極具研究?jī)r(jià)值。本文為此做了以下研究： 首先介紹知識(shí)管理的基本原理和公路工程招標(biāo)的基本程序,作為文章的理論引言對(duì)知識(shí)管理與公路工程招標(biāo)的相互管理進(jìn)行了探討,認(rèn)為招標(biāo)過(guò)程運(yùn)用知識(shí)管理是十分必要的,但也提出使用存在問(wèn)題。對(duì)于構(gòu)建招標(biāo)知識(shí)預(yù)控體系也提出思考和體現(xiàn)研究?jī)r(jià)值。 接著以知識(shí)管理理論為基礎(chǔ),結(jié)合公路工程招標(biāo)中的事件知識(shí)提出知識(shí)預(yù)控體系的構(gòu)建方法。并具體對(duì)招標(biāo)知識(shí)預(yù)控體系中的啟動(dòng)、規(guī)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)各階段進(jìn)行了詳細(xì)的分析介紹。 然后運(yùn)用科學(xué)的顯性知識(shí)方法對(duì)公路工程招標(biāo)進(jìn)行知識(shí)預(yù)控。運(yùn)用CBR管理技術(shù)構(gòu)建知識(shí)庫(kù)進(jìn)行招標(biāo)知識(shí)分析,通過(guò)博弈論防止圍標(biāo)出現(xiàn),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)和合同手段預(yù)控招標(biāo)問(wèn)題,為案例應(yīng)用提供了理論支持。 最后以廣西隆林(黔桂界)至百色高速公路為案例,介紹招標(biāo)知識(shí)預(yù)控模式在招標(biāo)階段的應(yīng)用,運(yùn)用知識(shí)庫(kù)對(duì)已建工程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),分析本工程招標(biāo)可能出現(xiàn)的各類問(wèn)題,并運(yùn)用博弈論防止投標(biāo)人的圍標(biāo)行為,并在招標(biāo)文件和簽訂合同時(shí)利用限制條款進(jìn)行了預(yù)控,為在施工階段可能突發(fā)事件做好預(yù)先準(zhǔn)備。本案例可作為知識(shí)管理在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用提供參考。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F284;F542
【圖文】：

隆林至百色高速公路地理位置示意圖

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本文編號(hào)：2795470