發(fā)布時間：2020-08-17 16:51

【摘要】： 論文依托國家高新技術(shù)發(fā)展計劃(863計劃)綜合交通運輸系統(tǒng)與安全技術(shù)專題中項目“城市常規(guī)公交智能化運營調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究”,主要對城市公交顧客滿意度及滿意度改進策略進行了研究。 在建立城市公共交通滿意度評價指標體系的研究工作中,本文采用了層次分析—模糊綜合判別方法對城市公共交通的服務水平進行評估,設計了城市公共交通的滿意度評價指標體系,并給出了滿意度評價的定量求解模型。在評價指標的選擇中,本文著重考慮了城市公交可靠性,即公交車容量可靠性,行程時間可靠性和站點準點到達可靠性對城市公共交通滿意度的影響,將可靠性指標引入到滿意度評價指標體系中來,設計了調(diào)查問卷,并在調(diào)查問卷中給出了指標的定量參考值以供參與調(diào)查的顧客所參考,得出具有一致性的評價指標。在案例分析階段,本研究在北京和深圳各選擇一條具有代表性的公交線路,設計了調(diào)查問卷,并給出了各指標評語的定量參考值,利用模型進行了求解,得出了兩線路的評價指標權(quán)重值以及滿意度指標量化值。 在滿意度評價指標建立的過程中,可靠性指標尤其是行程時間可靠性在滿意度評價中具有極其重要的地位,要改善公交的服務水平,首先需要提高公交服務的可靠性,而提高公交服務的可靠性,最常見的方法是設置公交專用車道�；趯煽啃缘姆治鲆约皩嶋H交通狀況的模擬,在本論文中建立了基于可靠性改進的公交專用車道的設置模型,以行程時間可靠性為約束,公交專用車道設置費用最小為目標函數(shù),建立了機會約束規(guī)劃模型。在模型的建立過程中,論文對交叉口延誤的估計進行了較為深入的總結(jié)和研究。對于實際案例分析,分別采用分支定界法和遺傳算法對模型進行了求解,得出了優(yōu)化策略。 在對滿意度評價及改善的模型進行了詳細的介紹之后,為方便公交管理人員對各公交線路滿意度的評價及對公交線路的優(yōu)化配置,研究開發(fā)了一套信息系統(tǒng),分三個子系統(tǒng):地理信息系統(tǒng),滿意度評價子系統(tǒng),滿意度改進子系統(tǒng)。論文對信息系統(tǒng)的功能設計,業(yè)務邏輯,以及數(shù)據(jù)庫設計進行了詳細的說明,采用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)方法,便于修改和維護。軟件開發(fā)平臺采用Visual Studio. Net 2005,開發(fā)語言為C# 2.0. 在文章的最后,對惡劣條件下的滿意度評價方法以及基于可靠性改進的公交專用車道和公交專用相位聯(lián)動設置策略做了研究展望。
【學位授予單位】：清華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F572;F224
【圖文】：

圖 4.1 北京市公交專用道規(guī)劃圖Source: www.bjd.com.cn般認為，設置公交專用車道應具有以下基本條件[31]：1）道路條件：設置公交專用車道的道路，單向應具備至少兩車道，一交專用車道，其余的車道供其它機動車使用。若單向具備 3~4 條車道2）交通條件：設置公交專用車道的道路，公交車流量應達到一定的標流量的比例大于 20%），一方面應使得專用道綠燈信號能夠較為充分的一方面應盡量保證公交車在交叉口前消除兩次排隊現(xiàn)象。 4.2、圖 4.3 為典型的公交專用道，分別代表了三種不同的類型：硬隔用道，劃線隔離公交專用道。

公交專用道示例1

35圖 4-3 公交專用道示例 2Source: BaiduMap性改進的公交專用道的設計規(guī)劃劃是隨機規(guī)劃的一支，是由查納斯（A.Char于 1959 年提出的，是在一定的概率意義下達到最方法，針對約束條件中含有隨機變量，并且必須在做出決策的問題。劃考慮到所做決策在不利的情況發(fā)生時可能不滿足

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 朱翠翠;許麗香;;城市公交站點乘客候車時間可靠度分析[J];公路與汽運;2011年06期

相關(guān)碩士學位論文 前2條

1 鞏麗媛;基于乘客滿意度模型的城市公交服務評價與改進系統(tǒng)研究[D];山東大學;2011年

2 鄭世鋒;城市公交乘客出行等車滿意度影響因素的實證研究[D];西南交通大學;2012年

本文編號：2795577