【摘要】：近年來,隨著我國綜合國力的增強(qiáng)以及人們生活水平的提高,國際國內(nèi)貿(mào)易持續(xù)高速增長。由于集裝箱運輸發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)之間有著非常緊密的聯(lián)系,集裝箱碼頭作為世界物流體系的重要節(jié)點,對社會經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用,因此,集裝箱運輸方式獲得了蓬勃發(fā)展,相應(yīng)地也推動了集裝箱碼頭的建設(shè)。在這種形勢之下,各級政府對于集裝箱碼頭的發(fā)展高度重視,給予了多種支持,集裝箱碼頭的建設(shè)也由南到北如火如茶地進(jìn)行,建設(shè)速度和規(guī)模進(jìn)入了高峰。另一方面,2008年以后,全球金融危機(jī)強(qiáng)烈地沖擊了我國的外向型經(jīng)濟(jì),導(dǎo)致我國的經(jīng)濟(jì)逐漸由外向型經(jīng)濟(jì)向內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,需求由投資、外貿(mào)協(xié)調(diào)拉動。因此,由于碼頭建設(shè)后吞吐能力的提升和金融危機(jī)后經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)型,都加大了我國集裝箱碼頭供過于求的風(fēng)險。因此,如何規(guī)劃好集裝箱碼頭的建設(shè),科學(xué)地確定集裝箱碼頭的規(guī)模,避免資源浪費和重復(fù)建設(shè),已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。 本論文以內(nèi)河集裝箱碼頭作為主要的研究對象。以內(nèi)河集裝箱碼頭的建設(shè)規(guī)模和啟動機(jī)制作為主要研究內(nèi)容。具體內(nèi)容包括對港口特性、功能及內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)現(xiàn)狀的分析；對內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)相關(guān)的利益主體——政府、港口企業(yè)和船公司等的行為分析；對內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)規(guī)模和啟動機(jī)制的分析等。 在研究方法上,從政府、港口企業(yè)和船公司的角度對內(nèi)河集裝箱碼頭的建設(shè)規(guī)模進(jìn)行分析,提出碼頭建設(shè)中“均衡規(guī)模點”的觀點。在閱讀和參考大量文獻(xiàn)和實地走訪的基礎(chǔ)上,本文建立了集裝箱碼頭建設(shè)規(guī)模的評價指標(biāo)體系,較為合理地反映了集裝箱碼頭的運行�？紤]到集裝箱碼頭規(guī)模評價是一個較復(fù)雜的系統(tǒng)問題,本文運用了基于模糊綜合評判的決策優(yōu)選方法,采用模糊關(guān)系合成原理將—些邊界不清、不易定量的因素定量化進(jìn)行綜合評價,實現(xiàn)定性與定量的結(jié)合分析,使方法具有科學(xué)性和可行性。并以重慶集裝箱碼頭為例,做了進(jìn)一步的針對性討論與應(yīng)用。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F552;F224.32
【圖文】：

第二章港口的相關(guān)概念、特性與功能港口建設(shè)和臨港工業(yè)的需求，使這些工業(yè)從勞動密集型到資金密集型和技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變;還有一部分是由于毗鄰海港，它的區(qū)位優(yōu)勢使港口城市的各行各業(yè)得到技術(shù)的成本要小很多，而且非常便利。⑤文化功能:國家的港口城市也是這個國家的一個窗口，可以把這個國家的文化沉淀和歷史背景展現(xiàn)給其它國家，各國人員在港口城市來往頻繁，中西方文化在這些城市融合，這就是港口的文化功能‘川。

第二章我國內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)現(xiàn)狀第三章我國內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)現(xiàn)狀3.1我國內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀3.1.1我國集裝箱碼頭總體現(xiàn)狀我國擁有1.8萬公里海岸線，超過12萬公里的內(nèi)河航道，承擔(dān)著85%外貿(mào)貨物運輸和906的國內(nèi)貿(mào)易運輸。改革開放以來，隨著對外貿(mào)易的往來我國港口建設(shè)也獲得了快速發(fā)展，表現(xiàn)在港口的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大、力顯著增強(qiáng)、港口布局日趨合理、港口功能逐步壯大等。目前，我國的港己經(jīng)形成全面的發(fā)展格局—沿海港口為主、內(nèi)河港口為輔。

表3.3我國集裝箱吞吐量內(nèi)貿(mào)箱與外貿(mào)箱情況Table3.3ThesituationbetweendomestictradeandforeigntradeofeontainerthroughPutinoureountry年年份份吞吐量總計計內(nèi)貿(mào)箱箱占總量比比外貿(mào)箱箱占總量比例例內(nèi)外貿(mào)箱箱(((((萬TEU)))(萬TEU)))例(%)))(萬TEU)))(%)))比例(%)))22200111274888221.8888.07772526.22291.93338.788822200222372111352.3339.47773368.77790.533310.466622200333486777501.22210.3334365.99989.700011.488822200444616000725.88811.78885434.22288.222213.3666222005557564441061.66614，03336502.44485.977716.33332220066693611116300017.411177311182.599921.088822200777114744423355520.355591399979.655525.555522200888128700030433323.644498277776.366630.9777

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 翁克勤;集裝箱港口的發(fā)展[J];港口經(jīng)濟(jì);2004年01期

2 孫光圻,閔德權(quán);港航合作的戰(zhàn)略價值與策略模式[J];中國港口;2000年07期

3 石友服,周健;周邊國際大港爭奪集裝箱中轉(zhuǎn)貨源現(xiàn)狀及趨勢[J];中國港口;2004年02期

4 曹宇;張哲輝;;重慶市水路集裝箱運輸發(fā)展策略分析[J];中國港口;2008年07期

5 茅伯科;張鋒;;關(guān)于我國港口集中化發(fā)展的思考[J];中國港口;2009年05期

6 何業(yè)鋼;丁莉;;必須合理把握沿海港口集裝箱碼頭建設(shè)節(jié)奏[J];中國港口;2009年09期

7 何業(yè)鋼;丁莉;;以港興市熱情與產(chǎn)能過剩關(guān)系之探討[J];中國港口;2009年11期

8 杜麒棟;孟文君;;港口產(chǎn)能過剩之探討及解決之道[J];中國港口;2010年01期

9 唐國治;;內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸包干費收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整芻議[J];中國港口;2010年01期

10 張潔;;寧波港打造深水良港新優(yōu)勢[J];中國港口;2010年02期

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 本報記者 朱勇;[N];中國水運報;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 楊建勇;現(xiàn)代港口發(fā)展的理論與實踐研究[D];上海海事大學(xué);2005年

2 郭鈞;天津港口發(fā)展綜合評價理論與方法研究[D];天津大學(xué);2004年

3 舒洪峰;集裝箱港口發(fā)展動態(tài)研究[D];中國社會科學(xué)院研究生院;2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 黃勇;長江內(nèi)河班輪運輸航線優(yōu)化設(shè)置[D];上海交通大學(xué);2007年

2 張婷婷;寧波內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展研究[D];大連海事大學(xué);2007年

3 白萌;關(guān)于大連國際航運中心建設(shè)規(guī)模適度性的研究[D];東北財經(jīng)大學(xué);2007年

4 王濤;港口對港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D];中國海洋大學(xué);2008年

5 呂征;碼頭堆場能力提升問題研究[D];大連海事大學(xué);2008年

6 張華強(qiáng);集裝箱港口外部性研究[D];大連海事大學(xué);2009年

7 趙才勇;港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];暨南大學(xué);2009年

8 陳威;重慶市港口建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];重慶交通大學(xué);2010年

本文編號：2795302