【摘要】：2010年全球民航業(yè)共運(yùn)送旅客高達(dá)50.4億人次,較上年增長(zhǎng)6.6%,這是全球航空運(yùn)輸旅客人數(shù)最多的一年。2010年全球貨運(yùn)量為9100萬(wàn)噸,較上年增長(zhǎng)15.3%,同樣創(chuàng)下了歷史新高,業(yè)界普遍認(rèn)為行業(yè)正處于歷史發(fā)展的黃金時(shí)期。其中,新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)尤為顯著。在以阿聯(lián)酋和卡塔爾為代表的中東地區(qū),自由雙邊協(xié)議和機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)充促進(jìn)了航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng);在亞太地區(qū),印度市場(chǎng)增長(zhǎng)了 15%,中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)了近14%,這使得亞太地區(qū)再次增加了在全球市場(chǎng)中所占的比重,其在世界航空版圖上的重要地位愈發(fā)凸顯。而近年來(lái),隨著我國(guó)特別是西部地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展,民航業(yè)也正面臨著實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重大機(jī)遇期,2010年全行業(yè)更是創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益歷史的最高水平,全年共完成營(yíng)業(yè)收入4115億元,利潤(rùn)總額437億元,其中航空公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額350億元。就中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱"國(guó)航")而言,按上市公司市值計(jì)算,其盈利能力已居全球民航企業(yè)第一位。2010年5月,國(guó)航通過(guò)注資,與深圳市政府共同宣布對(duì)深圳航空的整合工作正式完成,對(duì)于國(guó)航進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)布局,形成北京、成都、上海以及廣州、深圳的四角菱形布局邁出了重要的步伐。通過(guò)對(duì)中小航空公司的聯(lián)合重組或兼并,國(guó)航進(jìn)一步提升了對(duì)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的占有率,對(duì)于其盡快形成大型國(guó)際型網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)人起到了推波助瀾的重要作用。而作為其重要組成部分的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司西南分公司(以下簡(jiǎn)稱"國(guó)航西南分公司"),在完成組織轉(zhuǎn)型后,機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,生產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展,為國(guó)航建設(shè)復(fù)合型航空樞紐基地公司發(fā)揮了重要作用。2009年,國(guó)航與成都市人民政府以及四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正式簽署了《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,國(guó)航將持續(xù)加大在成都航空樞紐的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力投入力度,把成都作為公司繼北京后的第二個(gè)航空樞紐加以培育和打造,構(gòu)建以成都為樞紐的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)�？梢钥吹皆谖磥�(lái)的區(qū)域航空市場(chǎng)上,國(guó)航西南分公司肩負(fù)著成都航空樞紐建設(shè)的重要職責(zé),同時(shí)面臨著歷史上不可多得的快速發(fā)展機(jī)遇,將機(jī)遇與自身資源條件進(jìn)行合理的匹配是公司下一步發(fā)展的重要課題,而制定合理的戰(zhàn)略規(guī)劃關(guān)系著公司未來(lái)發(fā)展的正確方向和目標(biāo)。同時(shí)也應(yīng)看到,國(guó)航西南分公司也面臨著主要市場(chǎng)份額呈下降態(tài)勢(shì)、航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈、生產(chǎn)發(fā)展速度受資源制約等等不利因素的影響,下一步如何制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)維持公司的持續(xù)盈利水平,關(guān)系著國(guó)航乃至中國(guó)航空業(yè)的健康發(fā)展。筆者作為航空公司的從業(yè)人員,本文以市場(chǎng)營(yíng)銷、戰(zhàn)略管理、人力資源管理等管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為根基,結(jié)合國(guó)航西南分公司內(nèi)外部資源環(huán)境分析,從發(fā)展戰(zhàn)略的高度進(jìn)行深入分析和探討,力求為國(guó)航西南分公司制定發(fā)展戰(zhàn)略及其實(shí)施措施提出切實(shí)可行的合理化建議,并制定了相應(yīng)的實(shí)施保障措施,并希冀本文的分析方法和邏輯思路對(duì)國(guó)內(nèi)的其他航空公司也具有一定的參考價(jià)值。本文的邏輯分析路線在于:首先對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展背景和存在問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說(shuō)明和闡述,繼而引入論文的主題即國(guó)航股份西南分公司的歷史沿革和發(fā)展現(xiàn)狀,進(jìn)而對(duì)國(guó)航股份西南分公司的內(nèi)部資源和能力進(jìn)行了深入分析,同時(shí)針對(duì)其所處的外部環(huán)境進(jìn)行了詳盡地闡述;最后根據(jù)戰(zhàn)略的理論工具和方法對(duì)國(guó)航股份西南分公司的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略選擇,并對(duì)國(guó)航股份西南分公司的戰(zhàn)略定位和發(fā)展思路進(jìn)行了明確,對(duì)于保障戰(zhàn)略實(shí)施的具體措施也進(jìn)行了較為詳細(xì)地建議。全文分為八章。第一章緒論部分,主要介紹了本文的研究背景與對(duì)象、研究意義以及目的、研究方法和邏輯結(jié)構(gòu)。第二章對(duì)戰(zhàn)略管理相關(guān)理論進(jìn)行了回顧和概述。第三章介紹了國(guó)航西南分公司的發(fā)展歷程與歷史沿革。第四章著重對(duì)國(guó)航西南分公司外部運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了深入的分析。第五章對(duì)國(guó)航西南分公司自身的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的評(píng)估。第六章對(duì)國(guó)航西南分公司的發(fā)展遠(yuǎn)景、使命和戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行了詳盡地闡述。第七章通過(guò)戰(zhàn)略決策工具對(duì)國(guó)航西南分公司進(jìn)行了戰(zhàn)略的匹配和選擇,提出了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇方案。第八章提出了相應(yīng)的實(shí)施措施和保障建議。通過(guò)研究,本文提出,國(guó)航西南分公司的戰(zhàn)略定位在于在國(guó)航整體戰(zhàn)略框架下,為其打造為超級(jí)承運(yùn)人戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn),并在與四川省、成都市政府的戰(zhàn)略合作框架下,加快成都樞紐建設(shè)步伐。加快資源整合力度,合理發(fā)展自身優(yōu)勢(shì),利用市場(chǎng)增長(zhǎng)的良好契機(jī),利用企業(yè)專業(yè)、資質(zhì)和品牌優(yōu)勢(shì),持續(xù)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù),結(jié)合公司發(fā)展環(huán)境構(gòu)建三個(gè)方面的戰(zhàn)略:(1)基于公司專業(yè)化的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略;(2)基于發(fā)展定位的樞紐建設(shè)主導(dǎo)戰(zhàn)略;(3)基于網(wǎng)絡(luò)輪輻航線的擴(kuò)張型發(fā)展戰(zhàn)略。國(guó)航股份西南分公司未來(lái)戰(zhàn)略的實(shí)施思路應(yīng)堅(jiān)持走統(tǒng)籌規(guī)劃的系統(tǒng)路線。在面對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略步驟出現(xiàn)矛盾時(shí),應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)定現(xiàn)有市場(chǎng)和優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上謀求發(fā)展和壯大的思路。當(dāng)由于外部環(huán)境變化而產(chǎn)生對(duì)公司的沖擊時(shí),或者是對(duì)手采取了重大舉措時(shí),公司須堅(jiān)持戰(zhàn)略目標(biāo)方向,積極做好內(nèi)功修煉,繼續(xù)深耕自身已有優(yōu)勢(shì),為發(fā)展型戰(zhàn)略謀求基礎(chǔ)和資本。另外,在發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施到一定基礎(chǔ)的時(shí)候,為進(jìn)行資源整合和取得范圍經(jīng)濟(jì),公司應(yīng)對(duì)上下游配套企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的整合,確保一體化戰(zhàn)略在分公司范圍內(nèi)的有效實(shí)施和推進(jìn)。為保障戰(zhàn)略的順利實(shí)施,本文提出國(guó)航股份西南分公司應(yīng)從五個(gè)方面重點(diǎn)著手,首先,公司應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)全體員工的戰(zhàn)略思想宣貫,培養(yǎng)員工的戰(zhàn)略思考能力和戰(zhàn)略落地行動(dòng)意識(shí),切實(shí)將戰(zhàn)略的高度性轉(zhuǎn)化為實(shí)際的工作應(yīng)用中去。為員工牢固樹(shù)立起七種意識(shí),即"責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、防范意識(shí)、情景意識(shí)、決斷意識(shí)"。其次,未來(lái)公司應(yīng)繼續(xù)著力解決員工發(fā)展與組織發(fā)展之間的關(guān)系,建立有效的人才晉升通道,進(jìn)行結(jié)構(gòu)合理的人才梯隊(duì)搭建工作。同時(shí),在繼續(xù)完善績(jī)效考核機(jī)制的同時(shí),還應(yīng)繼續(xù)完善具有地域特色的分配機(jī)制,在不損害公司總體發(fā)展利益的前提下適當(dāng)考慮向偏遠(yuǎn)地區(qū)籍貫員工傾斜,在不損害團(tuán)隊(duì)協(xié)作的前提下適當(dāng)考慮將資源向一線員工傾斜,合理搭建有效的薪酬激勵(lì)機(jī)制。此外,還要正確梳理集團(tuán)、股份與分公司、分公司與各部門以及各部門間的職權(quán)劃分,避免職責(zé)不清和定位不清的問(wèn)題,要把總部對(duì)分公司的功能定位予以辨析,切實(shí)為總部戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航,還要特別注意處理好與其他分公司、子公司的協(xié)作能力,適時(shí)推進(jìn)生產(chǎn)資源的共享,加強(qiáng)公司間的信息溝通,對(duì)同業(yè)務(wù)序列的員工適時(shí)進(jìn)行人員交流和流動(dòng),實(shí)現(xiàn)整體協(xié)同作戰(zhàn)的功效。再次,分公司更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各部門加強(qiáng)管控能力,合理劃分部門功能的基礎(chǔ)上發(fā)揮各部門的協(xié)同作戰(zhàn)能力,處理好控制與自主、管理與治理以及穩(wěn)定與變革的三大平衡關(guān)系。此外,在企業(yè)文化的構(gòu)建過(guò)程中,國(guó)航西南分公司還應(yīng)通過(guò)各種文化構(gòu)建機(jī)制,將公司的發(fā)展戰(zhàn)略蘊(yùn)涵于其中,切實(shí)起到軟競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)企業(yè)硬競(jìng)爭(zhēng)力的保障作用。另外,未來(lái)為適應(yīng)科技創(chuàng)新發(fā)展的需要,西南分公司還應(yīng)繼續(xù)夯實(shí)信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ),提升生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的決策功能,在總部的指導(dǎo)框架下,實(shí)現(xiàn)對(duì)信息系統(tǒng)的統(tǒng)一平臺(tái)搭建工作,將信息化建設(shè)推進(jìn)上升到科技創(chuàng)新的高度上去。最后,為保障戰(zhàn)略措施的順利實(shí)施,本文還提出國(guó)航西南分公司的戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和實(shí)施都應(yīng)由公司高層領(lǐng)導(dǎo)主導(dǎo)和予以推動(dòng),并應(yīng)建立起相應(yīng)的推進(jìn)實(shí)施計(jì)劃表和里程碑事件進(jìn)行評(píng)估,公司全體管理人員和員工都應(yīng)積極參與到其中,確保戰(zhàn)略的順利實(shí)施。論文的創(chuàng)新之處在于之前的理論界鮮有對(duì)國(guó)內(nèi)區(qū)域性的航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告,而對(duì)于西南片區(qū)航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究屬于國(guó)內(nèi)首次,因而本文對(duì)于課題的研究在選題方面具有積極的開(kāi)創(chuàng)探索意義。另外,國(guó)內(nèi)鮮有對(duì)區(qū)域航空市場(chǎng)提出樞紐建設(shè)戰(zhàn)略分析的研究,本文立足于區(qū)域樞紐建設(shè)的大背景,結(jié)合公司內(nèi)外部的資源、環(huán)境分析,首次對(duì)于承載者區(qū)域航空樞紐的航空公司提出了相應(yīng)的戰(zhàn)略構(gòu)想和明確的戰(zhàn)略實(shí)施路徑,對(duì)于國(guó)內(nèi)外其他航空公司進(jìn)行區(qū)域航空樞紐建設(shè)具有較強(qiáng)的借鑒意義和參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F562.6;F272

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本文編號(hào)：2793536