【摘要】：世界各國的高速鐵路建成以來都獲取了可觀的經(jīng)營收入,擁有豐富的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)。以日本高速鐵路為例,新干線的投入運(yùn)營雖然為日本鐵路公司帶來了巨大的運(yùn)輸收益,但是日本鐵路公司的收益很大部分來自利用鐵路車站和周邊地區(qū)開展商業(yè)活動的商業(yè)收入。同樣,歐洲鐵路車站商業(yè)也取得了良好的效益。我國高速鐵路正在起步階段,高鐵的運(yùn)營管理與傳統(tǒng)的鐵路有很大差異,研究適合中國國情的鐵路車站商業(yè)模式對于提高高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。 本文對我國高速鐵路車站商業(yè)模式進(jìn)行了研究。論文首先分析了國內(nèi)外有關(guān)成功商業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)車站的商業(yè)模式特點(diǎn),總結(jié)了目前國內(nèi)外鐵路車站的主要商業(yè)模式類型和各種模式的優(yōu)缺點(diǎn)；借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn),從商業(yè)開發(fā)業(yè)務(wù)種類、商業(yè)經(jīng)營模式、商業(yè)布局等方面分析了適合我國高速鐵路車站的商業(yè)經(jīng)營模式；從基本服務(wù)與延伸服務(wù)兩個角度分析了商業(yè)服務(wù)的內(nèi)容,并根據(jù)旅客出行鏈分析了旅客出行各個階段的商業(yè)服務(wù)需求,結(jié)合不同的客流性質(zhì)與車站規(guī)模分析了對應(yīng)的商業(yè)服務(wù)需求。最后,以京滬高速鐵路為例,根據(jù)不同類型的高速鐵路車站的特點(diǎn),以北京南站、蘇州站、廊坊站為例分析了適合其發(fā)展的商業(yè)模式,為京滬高速鐵路車站未來向商業(yè)中心發(fā)展提供理論支持。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F532;F721

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本文編號：2791978