【摘要】： 在經(jīng)濟全球化的推動下,港口作為一種稀缺資源得到了快速的發(fā)展。然而,港口的高速發(fā)展是以自然資源等各種生產(chǎn)要素的大量投入和對環(huán)境的損害為代價的,港口面臨的環(huán)境壓力越來越大。在這個背景下,綠色港口的相關(guān)研究受到了理論界和實務(wù)界的極大關(guān)注。 目前我國關(guān)于綠色港口的已有研究基本都屬于定性研究,定量研究鮮見。本文在綠色港口的公允定義上創(chuàng)新性地提出港口綠色度的概念,用以衡量港口實現(xiàn)綠色港口的程度,并提出一種基于超效率DEA模型的港口綠色度計算模型,具有較強的理論意義和實踐意義。 本文主要包括三大部分。第一部分,從已有的相關(guān)文獻中歸納出綠色港口的公允定義,并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地提出港口綠色度的概念,將其定義為港口實現(xiàn)綠色港口的程度,具體地說,是指考慮了環(huán)境投入的港口經(jīng)營效率。第二部分,建立了一種基于超效率DEA模型的港口綠色度計算模型,包括五個步驟:1)選定樣本港口作為決策單元;2)確定備選資源投入變量和產(chǎn)出變量;3)確定備選環(huán)境投入變量;4)確定最終的投入變量和產(chǎn)出變量;5)采用超效率DEA模型計算港口綠色度。第三部分,選取天津港股份有限公司為實例進行測算,結(jié)果表明本文提出的港口綠色度的計算模型具有較好的可操作性。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F224;F552
【圖文】：

為決策單元；（2）確定備選資源投入變量和產(chǎn)出變量；（3）確定備選環(huán)境投入（4）確定最終的投入變量和產(chǎn)出變量；（5）采用超效率 DEA 模型計算港口綠第四步，利用基于超效率 DEA 模型的港口綠色度計算模型，成功對我國口上市公司——天津港股份有限公司不同時期的港口綠色度進行測算。全文具體的研究結(jié)構(gòu)圖如圖 1 所示。

現(xiàn)代的效率分析方法有很多種，各自因為分析的角度不同而存在著差異。國外學(xué)者把效率的度量方法分為非前沿分析方法(Non-frontier Analysis)和前沿分析法(Frontier Analysis)，非前沿分析方法包括指數(shù)方法(Ratio Analysis)、生產(chǎn)函數(shù)回分析方法(Regression Analysis)。前沿分析方法主要包括隨機前沿方法(StochaFrontier Approach)和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis，DEA）等，詳見圖

前沿面及其右上方區(qū)域經(jīng)營，見圖 3 所示是線段 OE 和線段 OC 與生產(chǎn)前沿面 ABE’/OE<1，而處于生產(chǎn)前沿 C 點上的港口有效率的港口公司的效率值等于 1，而無

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 莫云萍;陳國慶;陳飛兒;;基于SE-DEA模型的油輪航運企業(yè)競爭力分析[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2012年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 莫云萍;基于SE-DEA模型的國際油輪航運企業(yè)競爭力研究[D];上海交通大學(xué);2012年

本文編號：2791602