發(fā)布時(shí)間：2020-08-13 03:40

【摘要】：《2006年海事勞工公約》有望于2012年生效,該公約的生效將對(duì)全球海事界產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。公約對(duì)船員基本權(quán)利的全面保護(hù)為國(guó)際海事界普遍認(rèn)同,甚至有人稱(chēng)之為海員的“權(quán)利法案”。我國(guó)一直在努力做加入該公約的準(zhǔn)備工作,在立法上相繼出臺(tái)了《船員條例》和《船員服務(wù)管理規(guī)定》兩部行政法規(guī),對(duì)船員和船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的權(quán)利義務(wù)做了相關(guān)規(guī)定,力圖通過(guò)這些法規(guī)加強(qiáng)對(duì)船員和船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理,維護(hù)船員和船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的合法權(quán)益,使我國(guó)的船員管理和船員服務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置能符合公約的要求。國(guó)內(nèi)學(xué)者也很關(guān)注我國(guó)船員發(fā)展和船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題,特別是船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的法律地位問(wèn)題。 船員市場(chǎng)的健康發(fā)展有賴(lài)于船員服務(wù)的發(fā)展,因而加強(qiáng)對(duì)船員服務(wù)市場(chǎng)的分析研究顯得較為重要。特別在政府日益關(guān)注民生的政治環(huán)境下,如何理順船員服務(wù)機(jī)構(gòu)和船員的關(guān)系,維護(hù)兩者的合法權(quán)益以激發(fā)其積極性,使我國(guó)能順利地加入《2006年海事勞工公約》等都顯得極為緊迫。 本文包括三部分。第一部分從完善我國(guó)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)法律地位的意圖出發(fā),分析了我國(guó)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的分類(lèi)和船員服務(wù)的具體種類(lèi),即技術(shù)服務(wù)、代理管理、船舶配員和自營(yíng)船員四個(gè)方面；第二部分從簡(jiǎn)介船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的立法現(xiàn)狀出發(fā),結(jié)合第一部分的船員服務(wù)種類(lèi)分析船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在提供這四類(lèi)服務(wù)時(shí)其所處的法律地位,從而得出我國(guó)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的法律地位。文章進(jìn)一步對(duì)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)法律地位的三種不同觀點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)介和評(píng)析,這三種觀點(diǎn)分別為居間人、雇主和混合體；第三部分提出了我國(guó)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)趨向的法律地位定位,同時(shí)闡明了此種定位的理由。為了實(shí)現(xiàn)筆者認(rèn)為的法律地位定位,論文在最后提出了四項(xiàng)建議。 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)作為連接船員和船員用人單位的橋梁,國(guó)家應(yīng)當(dāng)重視對(duì)其管理和合理定位,既要維護(hù)其橋梁作用的有效運(yùn)行,又要重視對(duì)船員權(quán)益的保護(hù),以促進(jìn)我國(guó)船員市場(chǎng)的健康發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：D922.294;F552

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本文編號(hào)：2791468