【摘要】： 為了配合集裝箱船舶的大型化趨勢,使船隊(duì)和航線達(dá)到規(guī)模經(jīng)營,集裝箱船舶在主干航線上�？康母劭趯⒃絹碓缴�,選港“樞紐化”特征將更加突出。同時隨著舊船舶運(yùn)力被大量投入到一些新開辟的次要的東西方向運(yùn)輸航線上,這些新航線船舶掛靠范圍擴(kuò)展到了以前只是支線船舶才掛靠的地區(qū)和港口。如何在這種集中與分散并行的形勢下做好選港工作,對航運(yùn)公司經(jīng)營成本和收益的影響越來越大。 傳統(tǒng)的選港的重點(diǎn)是選擇樞紐港,對航運(yùn)公司來說準(zhǔn)確的樞紐港可以起到優(yōu)化干支線網(wǎng)絡(luò)、開拓航運(yùn)市場、降低營運(yùn)成本和節(jié)省服務(wù)時間等作用。但是隨著區(qū)域?qū)I(yè)化趨勢的出現(xiàn),航運(yùn)公司選擇港口時除了繼續(xù)樞紐港戰(zhàn)略外,也應(yīng)該開始關(guān)注一些正在快速發(fā)展的支線港,因?yàn)檫@些港口有巨大的潛力成為干線港甚至是區(qū)域樞紐港。同時考慮發(fā)展區(qū)域樞紐港,使其與世界級樞紐港組成區(qū)域組合港,形成雙核或多核運(yùn)行體系,對航線的運(yùn)行會有實(shí)際的益處。 通過對國際集裝箱船舶大型化趨勢與港口發(fā)展情況進(jìn)行簡單介紹,分析國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向,提出在樞紐輻射模式與區(qū)域化共存的情況下應(yīng)考慮發(fā)展雙核運(yùn)行體系,同時輔以對關(guān)鍵港口的投資參股,從而以較低的費(fèi)用為客戶提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的服務(wù)。本文采用SWOT的定性方法,對建立漢堡-哥德堡雙核運(yùn)行體系的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅進(jìn)行了詳盡的分析。同時采用定量方法測算了開辟哥德堡直航的航線盈虧。經(jīng)過詳盡的研究,最終得出的結(jié)論是:將哥德堡從支線港發(fā)展到干線港,再發(fā)展到區(qū)域樞紐港,最終與漢堡結(jié)合成為雙核樞紐港,是航運(yùn)公司優(yōu)化北歐地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的極佳選擇。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F552;U692.3

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本文編號：2785675