【摘要】： 據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)鐵路以占世界6%的路網(wǎng)規(guī)模,完成了占世界23%的運(yùn)輸量。長(zhǎng)期以來(lái),鐵路運(yùn)力資源建設(shè)的投入從總體上看相對(duì)短缺。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,國(guó)內(nèi)、國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)需求趨于穩(wěn)步增長(zhǎng),鐵路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的供需矛盾日漸明顯。根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告,中國(guó)鐵路運(yùn)力總體不足與局部或短期內(nèi)的過剩同時(shí)存在,運(yùn)力緊張的局面在一定時(shí)期內(nèi)持續(xù)存在。 因此,揭示鐵路運(yùn)輸供給與社會(huì)需求之間的關(guān)系,研究運(yùn)輸能力與社會(huì)需求之間的平衡發(fā)展關(guān)系,是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源合理配置,謀取最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的出發(fā)點(diǎn),也是研究中國(guó)鐵路運(yùn)輸運(yùn)力發(fā)展,確定運(yùn)力與運(yùn)量平衡發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提。 本論文從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度探討運(yùn)力資源的配置,分析如何以盡量少的投入來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變動(dòng)的需求,及在短缺情況下均衡供求,優(yōu)化效益提供理論方法依據(jù)。通過鐵路運(yùn)輸需求、供給的影響因素和運(yùn)力的不同配置情況對(duì)運(yùn)輸需求及運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的影響分析,建立運(yùn)輸市場(chǎng)需求與運(yùn)力資源配置動(dòng)態(tài)均衡的理論分析體系。論文從運(yùn)力資源配置過程中的政府、廠商、消費(fèi)者行為入手,從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度考察消費(fèi)者選擇與運(yùn)輸需求的關(guān)系,運(yùn)輸供給與鐵路運(yùn)力資源配置的關(guān)系,以及政府在鐵路運(yùn)力資源配置中的作用分析,揭示鐵路運(yùn)力資源配置的經(jīng)濟(jì)規(guī)律,從而完成關(guān)于鐵路運(yùn)力資源配置與運(yùn)輸需求均衡的靜態(tài)分析。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F532
【圖文】：

效益型運(yùn)輸組織指標(biāo)體系(二)

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 鞏亮;鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整后評(píng)價(jià)研究[D];北京交通大學(xué);2007年

2 關(guān)飛;吉林鐵路樞紐貨運(yùn)生產(chǎn)力布局調(diào)整研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 朱潤(rùn);集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)模式與運(yùn)輸組織研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 周青;公交運(yùn)力資源優(yōu)化配置的分析與研究[D];昆明理工大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2784227