【摘要】：交通運輸業(yè)屬于國民經(jīng)濟中的基礎產(chǎn)業(yè),具有全局性和先導性,其發(fā)展與國民的經(jīng)濟發(fā)展密切相關。高速公路在通行能力、行車速度和安全性等方面都具有獨特的優(yōu)勢,成為能夠保障國民經(jīng)濟迅速發(fā)展和能夠適應現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展需要的重要運輸通道。高速公路具有明顯的商品性和準公共物品性,從使用者公平角度和公路投資長期決策的角度分析,對高速公路使用者收取合理的使用費有利于擴展公路建設融資渠道,提高長期決策的效率和體現(xiàn)公平合理性。 本文通過研究高速公路的經(jīng)濟性質(zhì),闡述了收費的合理性及其積極意義。在對常用的公路收費定價方法進行分析的基礎上,得出了這些收費定價方法在公平性和可操作性上具有一定缺陷的結論。并針對以上結論,從如何使消費者效用和廠商利潤實現(xiàn)雙贏的角度,充分考慮公路經(jīng)營者和公路使用者兩個群體的經(jīng)濟利益,通過分析交通量和收費費率的互動關系,提出基于兩部定價理論的高速公路收費定價方法。 由于人們對高速公路的使用具有長期性、重復性和可選擇性,使用者會面臨“是否使用高速公路”和“支付進入費之后,從何時開始使用高速公路”兩個問題。在此基礎上,本文首先構建了相關模型及參數(shù),分析了兩部定價理論在高速公路收費定價中的應用,并推導出最優(yōu)兩部定價的確定。然后本文著重從公路使用者長期理性的角度考察了兩部定價中固定費用的決定機制,分別研究了公路使用者和公路經(jīng)營者受使用者長期理性條件制約時所采用的最優(yōu)決策,進而得出研究結果：公路使用者對于是否付費并使用高速公路的決策取決于固定費用與消費凈效用的關系。若固定費用高于消費凈效用,使用者將不使用高速公路,反之則使用。公路經(jīng)營者的決策取決于消費者對于當期的估價。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F542;F224
【圖文】：

長安大學褚交卜學位論文名列全球第二，僅次于美國。預計我國高速公路里程‘十二五’期間將超過美通運輸部部長李盛霖展望未來充滿信心;專家認為，到2020年，中國的網(wǎng)將基本建成，可以覆蓋10多億人口，高速公路通車里程將達10萬公里通部統(tǒng)計資料表明4，2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增“.30萬公里。全國公公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提平方公里;

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 馬娟;瀝青路面運營初期關鍵指標與評價標準研究[D];西安建筑科技大學;2012年

2 馮穎芳;BOT高速公路限制競爭保證決策和定價研究[D];西南交通大學;2013年

本文編號：2784228