【摘要】： 在產業(yè)結構調整的大背景下,為適應貨運需求市場的變化,道路貨運市場結構需要進行相應的調整。然而,由于市場信息不對稱,導致貨運市場供求結構矛盾突出,運價長期處于低水平運行狀態(tài),為切實做好市場管理工作,引導貨運市場健康發(fā)展,需要對貨運市場的運行動態(tài)進行監(jiān)測,為市場結構調整提供依據。 本文在已有貨運業(yè)與產業(yè)結構調整等相關研究基礎上,以市場運行理論基礎,借鑒經濟監(jiān)測的思想與方法,建立道路貨運市場運行動態(tài)監(jiān)測體系。 對道路貨運市場的運行狀態(tài)從貨運價格、供求現(xiàn)狀、市場競爭和運行風險四個方面進行分析,相關數據顯示我國的道路貨運價格長期處于低水平運行,而貨運供給量卻在不斷增加,市場中數量眾多的中小貨運企業(yè)和個體經營者難以形成規(guī)模效應,致使貨運市場競爭加劇,貨運市場處于過度競爭狀態(tài)。為了改變市場的這種運行狀態(tài),為道路貨運經營者提供改變經營策略的依據,為市場管理機構進行道路貨運結構調整和改進市場管理手段提供必需的市場信息,需要加強貨運市場信息的統(tǒng)計。本文著眼于市場的動態(tài)監(jiān)測,按照市場運行機制構成,構建了以價格監(jiān)測、供求監(jiān)測、市場競爭監(jiān)測和運行風險監(jiān)測為內容的貨運市場運行動態(tài)監(jiān)測體系,體系以價格監(jiān)測和市場供求監(jiān)測為重點,價格監(jiān)測指標的設計以貨運供給形式為依據,兼顧貨運價格影響因素；市場供求監(jiān)測從量和結構兩方面進行,供求指標的設計相呼應,以利于市場供求均衡分析；市場競爭和運行風險采用部分可量化指標直接進行市場運行評價。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F542
【圖文】：

表3.1為2006一2009年我國道路貨運綜合運價變動情況:表11200吞200，道路貨運綜合運價變動表時時間間運價價時間間運價價時間間運價價時間間運價價2220()6.lll0.387772007.1110.382222008.1110.342222009.1110.34333222006.3330.353332007.3330.390002008.3330.342222009.3330.32222222006.5550.309992007.5550.318882008.5550.343332009.5550.35222222006.7770.343332007.7770.316662008.7770.339992009.7770.33999222006.9990.368882007.9990.348882008.9990.362222009.9990.34888222006.11110.科1112007.11110.388882008.11110.348882009.11110.38888根據表3.1得到圖3.1:

載載貨車輛噸位數 數萬噸 噸 2537.76662822.69993135.69993686.2000道道路貨運量庫輛噸位數數吻噸位位 51888518885199949333根據表3.6得到分析圖3.3、圖3.4、圖3.5，圖3.3道路貨運需求、供給發(fā)展趨勢圖

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 徐辰;;道路貨運站場運營管理分析及對策淺析[J];金融經濟;2015年14期

相關碩士學位論文 前1條

1 李偉偉;鐵路大宗貨物運輸市場監(jiān)測方案構建研究[D];西南交通大學;2017年

本文編號：2784189