【摘要】：隨著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的逐步擴(kuò)張,干散貨航運(yùn)業(yè)也愈加繁榮,越來(lái)越多的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入國(guó)際干散貨航運(yùn)業(yè),進(jìn)而直接導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)變得更加嚴(yán)峻。對(duì)于一個(gè)航運(yùn)企業(yè)而言,如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得更多的市場(chǎng)份額、樹(shù)立企業(yè)形象、不斷增強(qiáng)企業(yè)自身綜合實(shí)力,是該企業(yè)能否取得長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵所在。所以本文以對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的研究是十分具有現(xiàn)實(shí)意義的,也是極為符合當(dāng)今國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展需要的。 要對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià),首先要明確干散貨航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)以及國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)和特性。在本文的開(kāi)頭對(duì)這些基本概念都進(jìn)行了詳實(shí)的闡述,只有明確了整個(gè)行業(yè)的背景才能對(duì)其中的企業(yè)正確把握。除此之外,文中還對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形式的特征進(jìn)行的介紹,不同類型的航運(yùn)企業(yè)需要不同的經(jīng)營(yíng)策略,同樣.要想評(píng)價(jià)和提升其企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也必須考慮到這些因素, 第四和第五章為本文的重點(diǎn),首先明確的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系.之后根據(jù)該體系進(jìn)行相關(guān)評(píng)價(jià)。通過(guò)結(jié)合上文所述的干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特性,建立符合該企業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用DEA和AHP相結(jié)合的定量分析的方法.對(duì)幾大知名的干國(guó)際散貨航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析。最終得出這幾個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的比較結(jié)果,進(jìn)一步提出提升我國(guó)干散貨航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施,并且希望為今后我國(guó)干散貨航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒作用。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F551
【圖文】：

同年，小宗散貨如糖、農(nóng)副產(chǎn)品、化肥、廢鋼、水泥、焦炭、林產(chǎn)品、生鐵和鋼材等，貿(mào)易量約為10.13億噸。由此不難看出，近年來(lái)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)十分繁榮，如圖2.1顯示了從2005一2009年國(guó)際干散貨幣場(chǎng)需求量，表2.2說(shuō)明2000一 2010年主要干散貨物海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率。土土土‘鐵礦石公撬炭告較食硬鋁磯二貶磷石戶石蓄其它200三2006200，200芝圖2.1全球干散貨需求量F， 92.1Globaldernandford乃尹bulk表2.2主要干散貨物海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率(%) Table2.2Annualgr0Wthrateofm司 ordrybulkeargosh1PPinganaverage(%、)聽(tīng)樸一五“樸二仁醉蔚、井一二二二譽(yù)令冬門匕、‘卜廠.﨑.

本文編號(hào)：2782690