深港集裝箱碼頭群合作競(jìng)爭(zhēng)策略研究
發(fā)布時(shí)間:2020-08-04 14:26
【摘要】:在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,每一個(gè)市場(chǎng)主體都希望自己能立于不敗之地,實(shí)現(xiàn)利益最大化。但是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性,交易費(fèi)用的存在,信息的不對(duì)稱性以及機(jī)會(huì)主義行為等等因素約束了市場(chǎng)主體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),同時(shí)這些局限條件也為市場(chǎng)主體的策略運(yùn)用提供了廣闊的空間,F(xiàn)代博弈論研究局限條件下的市場(chǎng)主體之間博弈的不同行為方式或不同的策略選擇,利益對(duì)立之間的策略問題以及這些行為選擇及策略問題的運(yùn)作方式的相互作用。 合作競(jìng)爭(zhēng)首次由Nalebuff和Brandenburger提出,并用博弈論來描述包含競(jìng)爭(zhēng)與合作兩個(gè)組成部分的現(xiàn)象。同年Maria Bengtsson和So RenKock也將既包含競(jìng)爭(zhēng)又包含合作的現(xiàn)象稱為合作競(jìng)爭(zhēng),并研究了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的合作競(jìng)爭(zhēng)。 本文首先對(duì)集裝箱碼頭群合作競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)理論研究的發(fā)展歷程進(jìn)行了回顧總結(jié),為后面的研究構(gòu)建了基本的理論框架。然后對(duì)深港地區(qū)的腹地外貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r和主要碼頭進(jìn)行了研究和分析。在此基礎(chǔ)上使用模糊合作對(duì)策的Shaply值方法建立了博弈模型,進(jìn)行模型假設(shè)并求解。最后,最后結(jié)合模型,論述了在深港區(qū)域進(jìn)行集裝箱碼頭群合作競(jìng)爭(zhēng)的可行性。
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號(hào)】:F552
【圖文】:
.1中部和西部地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及外貿(mào)發(fā)展概況根據(jù)國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略定義的中部地區(qū)包括江西、湖南、湖北、安徽、河南、西等省份。根據(jù)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略定義的西部地區(qū)包括重慶、四川、云南、州、陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、廣西等省份。2001一2005年中部地區(qū)GDP盡管在總產(chǎn)值高于西部地區(qū),但是發(fā)展平均速度14.53%,低于西部地區(qū)發(fā)展速度16.27%。表3.1中西部地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值情況(年份)Tab.3.1GN甲o(hù)ftheeentralandwesternregions單單位:億元元200111200444200555中中部部21531.177732088.33337046.555西西部部18248.444427585.177733359.777外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展方面,2001一2005中部地區(qū)和西部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口年平均增長(zhǎng)別為26.6%和25.7%,略低于全國(guó)年平均增長(zhǎng)速度29.2%。
拱北海關(guān)、汕頭海關(guān)、湛江海關(guān)和江門海關(guān),共七個(gè)。2001至2005年廣東7在中部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口中份額變化(海運(yùn)進(jìn)出口)從9.7%下降到8.5%,在西區(qū)所占份額則由21%下降至19.8%。2001至2005年深圳口岸在廣東省7個(gè)口外貿(mào)進(jìn)出口份額變化(中西部地區(qū)貨源的海運(yùn)進(jìn)出口)則穩(wěn)中有升,中部地35.5%升至39.9%,西部地區(qū)從21.4%升至24.3%。深圳國(guó)際線占廣東省市場(chǎng)在逐步提升。3.2廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)及外貿(mào)發(fā)展概況廣東地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)“十五”期間,從1995年的5381.72億元發(fā)展到年的21701.28億元,年均增速13.2%。2006年廣東省GDP25968.55億元,14.1%,相較提高了0.9個(gè)百分點(diǎn),經(jīng)濟(jì)繼續(xù)在新一輪增長(zhǎng)周期的高平臺(tái)上運(yùn)GDP達(dá)28077元,增長(zhǎng)12.9%,按現(xiàn)行匯率折算突破3000美元,達(dá)35均人元
Fig.3.4FTGrowth價(jià)蛇es:Prov.Guangdongvs.Thecoun卿3.3廣東省主要地級(jí)市經(jīng)貿(mào)發(fā)展2001一2005年進(jìn)出口省內(nèi)份額增加的地級(jí)市有深圳、珠海、佛山和中山,全位于珠江口地區(qū).2001一2005全省年均增長(zhǎng)25%,超過這一增長(zhǎng)速度的地級(jí)市有關(guān)、深圳、珠海、佛山、湛江、汕尾、河源、清遠(yuǎn)、中山、潮州、揭陽,共11市。
本文編號(hào):2780674
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號(hào)】:F552
【圖文】:
.1中部和西部地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及外貿(mào)發(fā)展概況根據(jù)國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略定義的中部地區(qū)包括江西、湖南、湖北、安徽、河南、西等省份。根據(jù)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略定義的西部地區(qū)包括重慶、四川、云南、州、陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、廣西等省份。2001一2005年中部地區(qū)GDP盡管在總產(chǎn)值高于西部地區(qū),但是發(fā)展平均速度14.53%,低于西部地區(qū)發(fā)展速度16.27%。表3.1中西部地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值情況(年份)Tab.3.1GN甲o(hù)ftheeentralandwesternregions單單位:億元元200111200444200555中中部部21531.177732088.33337046.555西西部部18248.444427585.177733359.777外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展方面,2001一2005中部地區(qū)和西部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口年平均增長(zhǎng)別為26.6%和25.7%,略低于全國(guó)年平均增長(zhǎng)速度29.2%。
拱北海關(guān)、汕頭海關(guān)、湛江海關(guān)和江門海關(guān),共七個(gè)。2001至2005年廣東7在中部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口中份額變化(海運(yùn)進(jìn)出口)從9.7%下降到8.5%,在西區(qū)所占份額則由21%下降至19.8%。2001至2005年深圳口岸在廣東省7個(gè)口外貿(mào)進(jìn)出口份額變化(中西部地區(qū)貨源的海運(yùn)進(jìn)出口)則穩(wěn)中有升,中部地35.5%升至39.9%,西部地區(qū)從21.4%升至24.3%。深圳國(guó)際線占廣東省市場(chǎng)在逐步提升。3.2廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)及外貿(mào)發(fā)展概況廣東地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)“十五”期間,從1995年的5381.72億元發(fā)展到年的21701.28億元,年均增速13.2%。2006年廣東省GDP25968.55億元,14.1%,相較提高了0.9個(gè)百分點(diǎn),經(jīng)濟(jì)繼續(xù)在新一輪增長(zhǎng)周期的高平臺(tái)上運(yùn)GDP達(dá)28077元,增長(zhǎng)12.9%,按現(xiàn)行匯率折算突破3000美元,達(dá)35均人元
Fig.3.4FTGrowth價(jià)蛇es:Prov.Guangdongvs.Thecoun卿3.3廣東省主要地級(jí)市經(jīng)貿(mào)發(fā)展2001一2005年進(jìn)出口省內(nèi)份額增加的地級(jí)市有深圳、珠海、佛山和中山,全位于珠江口地區(qū).2001一2005全省年均增長(zhǎng)25%,超過這一增長(zhǎng)速度的地級(jí)市有關(guān)、深圳、珠海、佛山、湛江、汕尾、河源、清遠(yuǎn)、中山、潮州、揭陽,共11市。
【引證文獻(xiàn)】
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條
1 羅曉蘭;大連口岸糧食物流港口資源整合研究[D];大連海事大學(xué);2008年
2 吳側(cè)立;深圳市西部港區(qū)物流信息化戰(zhàn)略分析與規(guī)劃[D];西南交通大學(xué);2008年
3 曾景遠(yuǎn);廣東中外運(yùn)黃埔倉(cāng)碼有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];北京交通大學(xué);2008年
本文編號(hào):2780674
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