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區(qū)域公路貨物運輸量統(tǒng)計方法研究

發(fā)布時間:2020-07-30 01:49
【摘要】: 本文是依托重慶市交通廳項目“重慶市公路貨物運輸量調(diào)查與統(tǒng)計方法研究”而完成,并作為該項目的前期基礎(chǔ)性理論研究。本文研究的目的是在盡量少的增加設(shè)施設(shè)備、操作程序以及工作強度的情況下,有效的解決交通部所頒布的公路貨運量調(diào)查統(tǒng)計方法在區(qū)域中觀層面精確度失效的問題,以便為宏觀和中觀決策提供有效的數(shù)據(jù)信息支持。 本文首先深入剖析了現(xiàn)行部頒調(diào)查統(tǒng)計方案導(dǎo)致區(qū)域中觀層面誤差不可估計的根本原因,并根據(jù)統(tǒng)計學(xué)理論提出了針對區(qū)域貨物運輸量統(tǒng)計的三階段方法:基于車籍的本地車本地貨運調(diào)查統(tǒng)計,基于路網(wǎng)的外地車本地貨運調(diào)查統(tǒng)計,基于復(fù)合因素的貨運統(tǒng)計量修正。在車籍統(tǒng)計研究階段,本文不僅論證了對本地貨運量統(tǒng)計的可行性,而且借鑒前人在統(tǒng)計實踐方面的研究成果,給出了確定車輛分層標識的操作方法;在路網(wǎng)統(tǒng)計研究階段,本文不僅設(shè)計了針對外地車貨運情況的調(diào)查統(tǒng)計方法,還利用統(tǒng)計學(xué)理論和數(shù)據(jù)分析的方法系統(tǒng)的論證了其可行性,并推導(dǎo)出誤差估計的計算公式;在統(tǒng)計量修正階段,本文首先利用全國經(jīng)濟統(tǒng)計量建立了對各區(qū)域貨運量(貨運周轉(zhuǎn)量)的回歸方程,然后給出了統(tǒng)計量修正時的平衡條件,并利用貝葉斯函數(shù)建立了對各地區(qū)的貨運統(tǒng)計量修正方程。 本文的研究為區(qū)域公路貨物運輸量統(tǒng)計工作提供了基礎(chǔ)和新的思路。
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號】:F224;F542
【圖文】:

公路貨運,操作流程


框的確定;(2)抽樣層次劃分;(3)實際抽樣調(diào)查或現(xiàn)場調(diào)查;(4)調(diào)查后的數(shù)據(jù)處理與核算。操作流程圖如圖3一1所示。確確定最最最確定調(diào) 調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)調(diào)低低樣本本本查指標 標標抽樣調(diào)調(diào)調(diào)統(tǒng)計數(shù)數(shù)量 量 量量 量量 查 查查據(jù)計算算劃劃分抽抽抽建立抽 抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽樣樣層次次次,七班毛畢J卜 卜 , ,,,,j,,r聲I舀 舀 數(shù) 數(shù)數(shù)數(shù)據(jù)庫 庫 第一階段第二階段第三階段,第四階段圖3一l公路貨運量操作流程Figure3一 1TheFlowofSurveyandStatistiesofFreightTransPortBurdenbyHighway竹affic按照現(xiàn)行的統(tǒng)計方法的流程,分析引入誤差的原因,1、基于車籍的統(tǒng)計方法(1)基于車籍的統(tǒng)計樣本框是根據(jù)所在地交通部門的牌照記錄確定,一般認為無牌照參與運輸?shù)能囕v對于省域運輸總量統(tǒng)計值的影響可以忽略不計

方法,經(jīng)濟指數(shù),統(tǒng)計精度,不可控因素


調(diào)查和路網(wǎng)調(diào)查方式進行統(tǒng)計;為了提高統(tǒng)計精度并減少調(diào)查過程中不可控因素的干擾,有必要引入多指標的復(fù)合經(jīng)濟指數(shù)對最終的統(tǒng)計值進行修正。以下是新統(tǒng)計方法提出時的構(gòu)想圖,如圖3一2所示。圖3一2新統(tǒng)計方法構(gòu)想Figure3一 2TheDesignFigureofNewStatisticsMethod因而本研究提出的新統(tǒng)計方法可以分為三個階段:

公路貨運,調(diào)查統(tǒng)計


圖4一l基于車籍的公路貨運量調(diào)查統(tǒng)計一1SurveyandStatistiesBasingontheLocalRegistrationVehicleofFreight竹BurdenbyHighwayTraffie將其方法的核心部分簡述如下。調(diào)查范圍于車籍的區(qū)域公路貨物運輸量調(diào)查的范圍原則上為所有被調(diào)查生運輸量的貨運民用汽車,并按照經(jīng)營性質(zhì)將調(diào)查對象分為營業(yè)性汽車。調(diào)查的核心指標是公路貨運量、公路貨運周轉(zhuǎn)量。路貨物運輸量調(diào)查對象中不包括以下車輛:l)公路養(yǎng)護、車輛修理、城市環(huán)衛(wèi)、公安消防、地質(zhì)勘探、輸維護等專用車輛。2)在機場、港口作業(yè)區(qū)、車站內(nèi)部為裝卸而進行搬運的各種運3)在駕校、試驗場內(nèi)供教學(xué)或?qū)嶒炇褂玫母鞣N車輛。調(diào)查方法

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 裴玉龍;區(qū)域公路運輸量經(jīng)濟計量預(yù)測模型[J];公路交通科技;1990年01期

2 陳蔭三;高速公路運輸量研究[J];中國公路學(xué)報;2005年02期

3 李紀治,王建偉;提高汽車運輸抽樣調(diào)查精度的途徑與方法[J];中國公路學(xué)報;1996年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 王小軍;區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與公路客貨運量預(yù)測[D];長安大學(xué);2003年

2 袁長偉;高速公路運輸統(tǒng)計研究[D];長安大學(xué);2006年



本文編號:2774826

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