【摘要】： 21世紀(jì),中國(guó)鐵路在整個(gè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,機(jī)遇包括巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間、國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流的政策、入世的保護(hù)期及本土化的優(yōu)勢(shì)等,同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),主要包括經(jīng)營(yíng)管理理念與管理模式落后、設(shè)備與技術(shù)落后、服務(wù)成本高、政策與體制不健全等。另外,政府承諾在加入WTO后六年內(nèi)放開(kāi)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng),包括與之相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),貨運(yùn)代理及速遞服務(wù)。這意味著那些擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和雄厚實(shí)力的外資物流企業(yè)將陸續(xù)進(jìn)入,這些對(duì)鐵路運(yùn)輸部門(mén)都是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 隨著現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展,第三方物流的作用日顯突出,在我國(guó)也涌現(xiàn)了一批從事第三方物流的企業(yè),但其在組織方式的科學(xué)性、各環(huán)節(jié)銜接與協(xié)作的規(guī)范性、服務(wù)功能的多樣性和服務(wù)質(zhì)量的高效性等方面仍在一定的問(wèn)題,值得進(jìn)一步探討和實(shí)踐。 為適應(yīng)新形式的要求,追求更高的發(fā)展空間,鐵路必須由單一的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。作為物流企業(yè),鐵路擁有雄厚的資源,如何利用這些資源做好鐵路的第三方物流,是急待解決的問(wèn)題。本文認(rèn)為在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)條件下,鐵路應(yīng)從以下幾個(gè)戰(zhàn)略著手,提高競(jìng)爭(zhēng)能力。①搭建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)和管理網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái),實(shí)施網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略;②樹(shù)立客戶(hù)滿(mǎn)意的經(jīng)營(yíng)理念,開(kāi)展相關(guān)配套業(yè)務(wù),強(qiáng)調(diào)個(gè)性化服務(wù),全面提高服務(wù)質(zhì)量,培養(yǎng)客戶(hù)忠誠(chéng)度,實(shí)施客戶(hù)戰(zhàn)略;③創(chuàng)造規(guī)模優(yōu)勢(shì),提高整體技術(shù)水平,發(fā)揮單個(gè)物流要素不可能發(fā)揮的功能,實(shí)施聯(lián)盟戰(zhàn)略;④推行品牌戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、創(chuàng)新戰(zhàn)略和公共關(guān)系戰(zhàn)略。鐵路行包企業(yè)要依托鐵路優(yōu)勢(shì),構(gòu)筑全新的鐵路快捷運(yùn)輸網(wǎng),積極開(kāi)發(fā)精品運(yùn)輸平臺(tái),加快鐵路現(xiàn)代物流市場(chǎng)化步伐,為實(shí)施第三方物流奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F532;F259.2

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 李克忠;基于MySAP套件的遼魯海鐵物流信息平臺(tái)的研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 王建建;中鐵快運(yùn)一體化低碳物流服務(wù)模式研究[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2774740