【摘要】：鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。目前,鐵路員工的工資結(jié)構(gòu)仍在沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理和分配方式。近年來,隨著改革不斷深化,鐵路長期沿用的生產(chǎn)性員工工資分配方式,越來越不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展。 本文研究的R工務(wù)段,是鐵路最基層的生產(chǎn)站段。主要承擔(dān)鐵路線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。工務(wù)“線路工”(即人們所熟知的“巡道工”)具體從事著鐵路線路質(zhì)量的日常檢查、維護(hù)和應(yīng)急處置任務(wù),是鐵路運(yùn)輸設(shè)備管理的關(guān)鍵性工種,其作用發(fā)揮好壞,對(duì)確保鐵路運(yùn)輸安全暢通至關(guān)重要。因此,以該段為研究分析樣本,通過對(duì)人力資源管理與開發(fā)、績(jī)效管理、現(xiàn)代薪酬管理等理論以及薪酬管理發(fā)展趨勢(shì)的研究,針對(duì)沿革至今的工務(wù)段生產(chǎn)性員工的分配考核制度及優(yōu)缺點(diǎn),在進(jìn)行大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合當(dāng)前及今后一段時(shí)期高速鐵路大量投入運(yùn)用,運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)更高、技術(shù)管理更加精細(xì)和生產(chǎn)組織更加復(fù)雜的實(shí)際,尋求建立一套以績(jī)效考核為核心,經(jīng)過科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、建立、施行、評(píng)估、持續(xù)改進(jìn)、不斷健全完善工務(wù)段主要生產(chǎn)性員工績(jī)效考核模式,包括基本思路、基本理論、主要內(nèi)容和操作建議,并初步論證適用條件、推廣價(jià)值,進(jìn)而為鐵路工務(wù)員工推行績(jī)效薪酬管理提供參考,意義十分重大。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F272.92;F532
【圖文】：

.4 薪酬滿意度調(diào)查滿意度調(diào)查并不是在于了解有多少員工對(duì)薪酬是滿意的，而是了解員工對(duì)管理的建議，以及不滿具體體現(xiàn)那些方面，進(jìn)而為優(yōu)化績(jī)效薪酬設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ).4.1 薪酬問卷調(diào)查結(jié)果參與調(diào)查的員工 1542 名。其中線路工 875 名，調(diào)查發(fā)現(xiàn)以下問題：絕大部分員工現(xiàn)行的薪酬制度不滿意。在“您對(duì)單位的薪酬制度是否滿意問題中，有 61%的員工選擇了不滿意和非常不滿意。

3永川線橋車間2.2 12.7 85.1 1.29 142 134062 -234724江津線橋車間0.2 9.4 90.4 1.16 137 123551 -131205重慶南線橋車間4 15.8 80.2 1.21 176 146883 -362626重慶西線橋車間0.2 9.99 89.81 1.12 178 153979 -174707綦江線橋車間2.2 12.25 85.55 1.05 189 146006 -246618桐梓線橋車間1 8 91 1.08 196 165661 -16383合計(jì) 85.131 9.2 1375 1146809 -206011表 4-8 各車間人均考核扣款情況序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8車間自貢線橋車間內(nèi)江線橋車間永川線橋車間江津線橋車間重慶南線橋車間重慶西線橋車間綦江線橋車間桐梓線橋車間考核扣款-152 -251 -165 -96 -206 -98 -130 -84

圖 4-13 八月份自貢線路車間班組績(jī)效薪酬人均考核情況.6.3 班組對(duì)員工績(jī)效薪酬的分配自貢線路工區(qū)擔(dān)負(fù)著內(nèi)六線 19.7 公里，36 組道岔，10.5 公里到發(fā)線、養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。工區(qū)現(xiàn)有員工 28 人，其中，工班長 3 人，女員工 4 人，平 43.2 歲。黨員 5 人，團(tuán)員 2 人，技術(shù)等級(jí)高級(jí)工 18 人，中級(jí)工 10 人。⑴考核指標(biāo)

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號(hào)：2774388