【摘要】： 進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,港口經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展,對(duì)港口的規(guī)劃、管理與發(fā)展提出了更高的要求。為維持自身發(fā)展,在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝,各港口必須依賴自身賴以生存與發(fā)展的區(qū)域條件,不斷地改進(jìn)自身的管理、投資等各方面因素來提高效率,以便在國(guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。 首先,簡(jiǎn)述港口的發(fā)展,分析港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性,介紹常見的港口評(píng)價(jià)方法。在分析港口資源經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,引入DEA及MDEA模型,再對(duì)DEA以及MDEA效率評(píng)價(jià)模型進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 其次,對(duì)港口評(píng)價(jià)的各要素進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,研究港口評(píng)價(jià)的過程及特點(diǎn),在前人的基礎(chǔ)上,總結(jié)出港口評(píng)價(jià)的各個(gè)因素;綜合整理了我國(guó)有代表性的12家集裝箱碼頭公司的相應(yīng)數(shù)據(jù),經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),運(yùn)用DEA及MDEA模型對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。并對(duì)它們分別得出的相對(duì)有效值進(jìn)行比較分析。 最后,在原評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上構(gòu)造了一個(gè)新的評(píng)價(jià)體系,進(jìn)行分析。結(jié)果表明,MDEA模型能對(duì)所有被評(píng)價(jià)的決策單元進(jìn)行充分評(píng)價(jià)和排序,再根據(jù)評(píng)判結(jié)果對(duì)港口應(yīng)當(dāng)如何采取相應(yīng)措施進(jìn)行改進(jìn)提出了建議,可以為決策者進(jìn)行決策提供更加完備的信息。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F550;F224
【圖文】：

圖 4.1.1 生產(chǎn)函數(shù) y =y ( x)階導(dǎo)數(shù) y ' = y '( x)稱為生產(chǎn)函數(shù)的邊際，近所增加的值。一般有 y ' = y '( x)>0，即生產(chǎn)0, (0, *)''( )0, ( *, )x xy xx x > ∈= < ∈ +∞ )時(shí)， y '( x )為增函數(shù)，表示當(dāng)投入值小于 x規(guī)模收益遞增；當(dāng) x ∈ ( x*, +∞ )時(shí)， y '( x )為加的效率不高，廠商沒有再繼續(xù)增加投資的當(dāng)1x = x*時(shí)，稱為收益規(guī)模不變。對(duì)于圖，從生產(chǎn)理論的角度看，除了“技術(shù)有效”

1.1程序界面之一

1.3運(yùn)行結(jié)果

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1 唐q

本文編號(hào)：2773534