【摘要】： 我國高速公路的快速發(fā)展,奠定了其在經(jīng)濟(jì)增長與社會發(fā)展中日益重要的地位。但與此不相適應(yīng)的卻是高速公路發(fā)展過程中的前后向支撐理論體系的薄弱與滯后。高速公路資產(chǎn)管理體制與價值管理是高速公路管理的重要內(nèi)容,是高速公路后向支撐理論體系的重要組成部分。就高速公路資產(chǎn)管理體制與價值管理進(jìn)行系統(tǒng)研究,對確保高速公路發(fā)展的經(jīng)濟(jì)合理性,保證國家投資的高效化,支撐國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 論文以我國高速公路資產(chǎn)管理體制與價值管理為研究核心,力圖建立起適應(yīng)于我國高速公路發(fā)展的資產(chǎn)管理體制與價值管理體系。在研究思路與方法上,采用定性定量分析結(jié)合、宏觀分析與微觀分析并舉、比較分析與個案研究互補(bǔ)、規(guī)范研究與實(shí)證研究相容的方法。在梳理國內(nèi)外同類研究與進(jìn)展的基礎(chǔ)上,以高速公路的屬性分析為切入點(diǎn),分析了高速公路的資產(chǎn)管理特性;在借鑒國內(nèi)外高速公路資產(chǎn)管理體制成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,詳細(xì)研究了我國高速公路資產(chǎn)管理體制的改進(jìn)問題,分別從改革原則、改革目標(biāo)、改革路徑與模式設(shè)計等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。以高速公路價值的順利實(shí)現(xiàn)為目標(biāo),開發(fā)高速公路價值管理工具,引入效用理論,構(gòu)建高速公路價值管理指標(biāo)體系,并運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論對高速公路的投入產(chǎn)出進(jìn)行了定量分析;最后對高速公路價值實(shí)現(xiàn)形式及各方利益的兼容問題進(jìn)行了深入研究,以期達(dá)成高速公路資產(chǎn)管理的科學(xué)化與價值的最大化。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F542
【圖文】：

這種建設(shè)速度在世界上也是罕見的。這一時期也成為我國高速公路發(fā)展史上里程增長最快的五年。至2007年底，全國高速公路通車?yán)锍填A(yù)計將達(dá)5.4萬公里川(圖2.1)，僅次于美國，位居世界第二位。圖2.1我國高速公路發(fā)展歷程根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年起，我國各級政府將繼續(xù)籌融資約2萬億元，加快在建的1.6萬公里和待建的4萬里國家高速公路。經(jīng)過約20年時間的努力奮斗，建成由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成的，中華人民共和國交通部.2006公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報〔朋/0L了.http://姍.moe.gov.en/06tongji八on幻ifx八20071025_27221.html7

第二章高速公路及其資產(chǎn)屬性“7918”高速公路網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬公里(圖2.2)。國家高速公路網(wǎng)建成后，將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口;實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中部地區(qū)平均1小時上高速，西部地區(qū)平均2小時上高速〔，，。國家高速公路網(wǎng)布局方案‘乙~圖2.2中國高速公路“7918網(wǎng)”規(guī)劃盡管我國高速公路發(fā)展勢頭迅猛，總量不斷增加，但還存在地區(qū)不均衡的問題。西部地區(qū)和中部、東部地區(qū)相比，高速公路總量上還存在較大差距，如圖

‘乙~圖2.2中國高速公路“7918網(wǎng)”規(guī)劃管我國高速公路發(fā)展勢頭迅猛，總量不斷增加，但還存在地區(qū)不均部地區(qū)和中部、東部地區(qū)相比，高速公路總量上還存在較大差距，如。

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 秦晉吳;;違法的高速公路收費(fèi)[J];中國經(jīng)濟(jì)周刊;2011年23期

2 楊建榮;;高速公路IP網(wǎng)絡(luò)對講技術(shù)[J];中國交通信息化;2011年08期

3 李靜華;;高速公路收費(fèi)人員招聘初探[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2011年07期

4 費(fèi)騰;;高速公路收費(fèi)窗口出行信息交互服務(wù)的實(shí)現(xiàn)[J];中國交通信息化;2011年09期

5 陳莉;;收費(fèi)公路“假日免費(fèi)”是個好建議[J];交通與運(yùn)輸;2011年04期

6 黃曉敏;;結(jié)構(gòu)化面試在高速公路收費(fèi)人員甄選中的應(yīng)用[J];經(jīng)營管理者;2011年16期

7 莊文君;;云南省高速公路收費(fèi)費(fèi)率確定方法研究[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2011年02期

8 孫永余;;對建設(shè)高速公路文明高效收費(fèi)站的思考[J];改革與開放;2011年14期

9 秦勃;;星級考核在高速公路收費(fèi)站員工績效考核中的應(yīng)用[J];黑龍江交通科技;2011年05期

10 史會東;何山清;陳寶銀;李艷;;利用收費(fèi)站進(jìn)行交通量統(tǒng)計的方法探究[J];武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報;2011年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 劉渤;高濤;楊勝利;張海濤;;高速公路收費(fèi)服務(wù)質(zhì)量考核評價體系探討[A];中國公路學(xué)會高速公路運(yùn)營管理分會2011年度年會暨第十八次全國高速公路運(yùn)營管理工作研討會論文集[C];2011年

2 董學(xué)博;;關(guān)于當(dāng)前高速公路收費(fèi)問題的思考[A];中國公路學(xué)會高速公路運(yùn)營管理分會2011年度年會暨第十八次全國高速公路運(yùn)營管理工作研討會論文集[C];2011年

3 楊天富;白亞子;;淺析高速公路行風(fēng)建設(shè)[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）[C];2009年

4 褚有華;;對規(guī)范高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的思考[A];開拓進(jìn)取 再創(chuàng)輝煌——貴州省公路學(xué)會2008年技術(shù)交流論文集[C];2008年

5 張軍華;李興鋒;;高速公路收費(fèi)站拓寬改造工程施工組織探討[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）[C];2009年

6 沙小燁;;高速公路收費(fèi)到期后運(yùn)營管理問題與對策的探討[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2010卷）[C];2010年

7 潘慶芳;周平;;淺談高速公路ETC建設(shè)的現(xiàn)狀與思考[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2010卷）[C];2010年

8 潘慶芳;;高速公路運(yùn)營管理訴訟案件的防范建議[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2010卷）[C];2010年

9 康志杰;彭剛;;高速公路收費(fèi)模式的變革與創(chuàng)新——新型全自動計費(fèi)收費(fèi)模式介紹[A];第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集智能交通與機(jī)電工程卷[C];2002年

10 倪先其;;四川省內(nèi)宜高速公路收費(fèi)站擁堵問題的思考[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）[C];2009年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 沈祥輝;滬蓉西高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整[N];恩施日報;2008年

2 葛新中;高速公路收費(fèi)壁壘開始松動[N];中國改革報;2009年

3 記者 耿挺;神經(jīng)元里有個“高速公路收費(fèi)站”[N];上�？萍紙�;2009年

4 首席記者 齊澤萍;我省高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)技術(shù)比武落下帷幕[N];山西經(jīng)濟(jì)日報;2009年

5 記者 李犁;全省高速公路收費(fèi)明年有望“一卡通”[N];云南日報;2010年

6 本報記者 鄧紅陽;高速公路收費(fèi)“霸王條款”該改了[N];法制日報;2011年

7 朱迅W

本文編號：2773058